Probleemoplossingsgids

Dat hangt af van welk model je hebt, en je moet dit altijd vooraf bij je luchtvaartmaatschappij navragen.

• Subnado Lite: 98 Wh, dat blijft onder de grens van 100 Wh die de meeste luchtvaartmaatschappijen aanhouden voor lithium accu's in handbagage.
• Subnado Plus: 144 Wh, dat ligt boven 100 Wh. Voor accu's tussen 101 en 160 Wh is normaal gesproken vooraf toestemming van de luchtvaartmaatschappij nodig.

De regels verschillen per maatschappij en per route, dus vraag het vooraf na bij je luchtvaartmaatschappij. Wij kunnen het UN38.3 testrapport en de MSDS documentatie aanleveren als daarom wordt gevraagd.

Ongeveer 1,2 uur voor een volle lading, bij zowel de Lite als de Plus, via USB-C.

De Lite laadt met maximaal 100 W (PD3.0) en kan ook als powerbank dienen. De Plus ondersteunt snelladen in twee richtingen met 140 W (PD3.1).

Bijladen met een lader met minder vermogen kan prima, zeker als de unit al vijf of zes streepjes aangeeft.

Lees dit eerst: is de accu opgezwollen, heet, nat, lekt hij of is hij zichtbaar beschadigd, laad hem dan niet op en test hem niet. Dien meteen een garantieclaim in.

Is dat niet het geval, dan zijn er drie veilige controles die de moeite waard zijn:

1. Plaats de accu in het board, zet het systeem aan en kijk of het board draait als je de trigger van de afstandsbediening indrukt. Zo weten we of het pack überhaupt lading vasthoudt.
2. Controleer of de twee schroeven op zowel de laadstekker als de accupolen niet los zitten.
3. Maak de infraroodsensoren op de accu en de lader schoon met alcohol. Ze communiceren optisch, en een vlek is al genoeg om dat te verstoren.

Laadt hij daarna nog steeds niet, dien dan een claim in en voeg een video van 30 seconden toe waarop het lampje van de lader, het scherm van de accu en de knop op de DC kabel samen in beeld zijn. Aan die ene video ziet ons team meestal al wat er mis is.

Stop direct met het gebruik en met opladen. Dit geldt als de accu opgezwollen is, ongewoon heet wordt, rookt, lekt, nat is geworden, of gevallen of zichtbaar beschadigd is.

Leg hem weg bij alles wat brandbaar is en laat hem met rust. Probeer hem niet te testen, te ontladen of op te laden om te zien wat er gebeurt.

Dien daarna een claim in en vertel ons wat er is gebeurd. Geef aan dat het urgent is, want ons team behandelt accuschade met voorrang.

Twee veilige controles:

1. Probeer een andere lader en kabel. Laadt hij dan wel, dan ligt het aan de oorspronkelijke lader.
2. Kijk in de laadpoort of je corrosie of brandplekken ziet.

Laadt hij wel maar stopt hij voordat hij vol is, koppel hem dan een paar keer los en weer aan op een andere lader en kijk of hij verder gaat. Bijladen met een lader met minder vermogen kan prima als hij al op vijf of zes streepjes staat.

Helpt geen van beide, dien dan een claim in en beschrijf wat je hebt gezien.

Meestal ligt het aan de plaatsing of de afdichtring en niet aan een defect. Kies de clip die past bij waar je vastloopt:

• De plaat van het accuvak monteren
• De accu zelf plaatsen
• De rubberen plug verwijderen
• De rubberen afdichtring verwijderen

Zie je onderweg iets dat beschadigd is of ontbreekt, stop dan en dien een claim in, dan sturen wij het vervangende onderdeel.

Zoek eerst uit welk onderdeel het probleem veroorzaakt:

1. Probeer een andere laadkabel, of laad een andere afstandsbediening met dezelfde kabel.
2. Kijk in de laadpoort of je corrosie of schade ziet.

Gaat de afstandsbediening daarna nog steeds niet normaal aan, dien dan een claim in in plaats van hem te openen.

Ja. Onze producten bevatten lithium accu's, en vervoerders, douanebeambten en luchtvaartmaatschappijen vragen soms om de papieren. Beide documenten staan hieronder.

Het UN38.3 testrapport dekt de transporttests; de MSDS dekt de materiaalveiligheid.

Controleer eerst of zowel de afstandsbediening als het board opgeladen is en of de firmware up-to-date is. Daarna:

1. Start de afstandsbediening en de EVO opnieuw op.
2. Houd op de afstandsbediening Power en Minus samen ingedrukt. Daarmee verbreek je de oude verbinding en start je een nieuwe Bluetooth zoekactie.
3. Zodra de afstandsbediening het mastsignaal oppikt, knijp je de trigger in om te koppelen.

Vindt de afstandsbediening het mastsignaal helemaal niet, dien dan een claim in. Maak een video van het koppelen in een stille ruimte waarop het opstartgeluid hoorbaar is en voeg die toe, zodat ons team kan horen wat er gebeurt.

Er is niets mis. De R betekent dat de afstandsbediening in de achteruit staat.

Zo schakel je: houd met de afstandsbediening vergrendeld en het slotje in beeld Minus en Plus drie seconden samen ingedrukt om de achteruit in te schakelen. Herhaal dezelfde handeling om er weer uit te gaan.

Alleen als je een softwareprobleem wilt oplossen. We raden het bijwerken van firmware af op een board dat gewoon werkt.

Moet je wel bijwerken, gebruik dan de Waydoo app en volg de video voor jouw model. Tijdens de update zendt de EVO mast een eigen WiFi hotspot uit, waarmee je telefoon verbindt voordat de app het overneemt. Laat de mast helemaal uitpiepen voordat je iets aanraakt. Blijft de voortgangsbalk hangen, start dan het board en de app opnieuw op.

Doe de vet en montagecontrole voordat je hem gebruikt en voordat je hem oplaadt. Het kost een paar minuten en het is de meest effectieve manier om water uit de unit te houden.

De video hieronder loopt het met je door.

Het draait om de afdichting. Breng regelmatig een kleine hoeveelheid vet aan op de groene O-ringen van de kabelconnector, het liefst voor elk gebruik. Een dun laagje op de contactpunten tussen de stekker van de bediening en de hoofdunit helpt de afdichting ook.

Twee dingen om te vermijden:

• Breng niet te veel aan. Te veel vet zorgt ervoor dat de kabel niet goed aansluit, en dan krijg je juist het probleem dat je wilde voorkomen.
• Haal hem niet na elke sessie uit elkaar. Steeds opnieuw demonteren slijt de O-ring.

Er kan wat geluid ontstaan als de propeller dicht tegen de achterkap zit, en dat op zich is geen defect.

Klinkt het duidelijk afwijkend, of zie je een verbogen of gebroken motoras, stop dan met het gebruik en dien een claim in. Voeg een video toe waarop het geluid hoorbaar is en een scherpe foto van het gebied rond de propeller.

Twee veilige dingen om te proberen:

1. Controleer de verbinding tussen de mast en de aandrijfunit op binnengedrongen water of roest.
2. Kalibreer de gasbediening opnieuw met de video hieronder.

Doet hij het daarna nog steeds niet, dien dan een claim in. Neem in een stille omgeving een video op van het opstarten waarop het opstartgeluid van de aandrijfunit hoorbaar is en voeg die toe. Naar die opname luistert ons team als eerste.

Druk de bediening omlaag terwijl je de waterdichte kap vastzet. Die druk is nodig om hem helemaal op zijn plek te krijgen.

Controleer daarna de aansluiting en de connector van de bediening. Te veel vet is meestal de oorzaak: veeg het terug met een zacht doekje en probeer het opnieuw. Een dun laagje helpt de afdichting, maar te veel zorgt ervoor dat de connector niet aansluit.

Maakt hij daarna nog geen verbinding, probeer dan een andere bediening om te zien of het probleem bij de bediening zit of bij de unit, en controleer de metalen pinnen op corrosie. Is het onderdeel defect, dien dan een claim in.

Sommige meldingen zijn normale bedrijfstoestanden en geen storing:

• Charging paused, waiting for cooling. Te verwachten als je meteen na een sessie begint met laden. Zodra het pack is afgekoeld, gaat het laden verder.
• ESC overheating. Normaal na langdurig hard varen. Neem wat gas terug en ga verder. Verschijnt de melding meteen bij het opstarten, dan is dat het melden waard.
• GPS No Data. Wacht tot het signaal terugkomt.
• Waarschuwingen voor een lage accu. Ga aan land en laad op.

Bij alle andere meldingen maak je een scherpe foto van de melding en dien je daarmee een claim in. De meeste codes zijn diagnostisch en ons team leest ze samen met je accu of mastlogs.

Elke melding over accutemperatuur, water in de accu of een accustoring moet je als urgent behandelen. Stop met het gebruik van het board en laad het niet op.

Kijk eerst welk model je hebt. De Standard en de Plus gebruiken verschillende upgrade tools, die je hieronder vindt.

Zo gaat het in zijn werk: installeer de upgrade tool (op Windows installeer je ook de driver), zet de Subnado aan, sluit hem met de USB-C kabel op je computer aan en werk daarna de firmware van de hoofdbesturing en de ESC bij naar de nieuwste versie.

Mislukt de update, probeer dan een andere kabel of een andere computer en start de Subnado en de tool een paar keer opnieuw op. Lukt het daarna nog niet, dien dan een claim in. Als het steeds misgaat, ligt het meestal aan de hardware en niet aan de software.

Controleer de laadpoort op corrosie of brandplekken, en kijk of de unit daadwerkelijk lading vasthoudt door een andere lader te proberen.

Verder zouden we je niet vragen te gaan. Gaat hij daarna nog steeds niet aan, dien dan een claim in. Open de unit niet, want de afdichting verbreken levert meer problemen op dan het oplost.

Voor beide klussen is er een officiële video. Bij het vervangen van de trigger haal je de siliconen hoes eraf, draai je de bouten los en plaats je de nieuwe trigger.

Controleer voordat je iets vervangt of de bediening echt het probleem is. Sluit een andere bediening op de unit aan en controleer de metalen pinnen van beide op corrosie. Is het onderdeel defect en niet gewoon versleten, dien dan een claim in, dan regelen wij de vervanging.