Leitfaden zur Fehlerbehebung

Das hängt davon ab, welches Modell du hast, und du solltest das vor der Reise immer mit deiner Fluggesellschaft abklären.

• Subnado Lite: 98 Wh, damit unter der 100 Wh Grenze, die die meisten Fluggesellschaften für Lithium Akkus im Handgepäck ansetzen.
• Subnado Plus: 144 Wh, also über 100 Wh. Akkus zwischen 101 und 160 Wh brauchen normalerweise die vorherige Genehmigung der Fluggesellschaft.

Die Regeln unterscheiden sich je nach Airline und Strecke, kläre das also vorab mit deiner Fluggesellschaft. Wir können den UN38.3 Prüfbericht und die MSDS Unterlagen bereitstellen, falls sie danach fragen.

Etwa 1,2 Stunden für eine volle Ladung, bei Lite und Plus gleichermaßen, über USB-C.

Der Lite lädt mit bis zu 100 W (PD3.0) und kann auch als Powerbank dienen. Der Plus unterstützt bidirektionales Schnellladen mit 140 W (PD3.1).

Zwischendurch mit einem schwächeren Ladegerät nachzuladen ist unproblematisch, besonders wenn die Einheit schon fünf oder sechs Balken anzeigt.

Zuerst das Wichtigste: Wenn der Akku aufgebläht, heiß, nass, undicht oder sichtbar beschädigt ist, lade ihn nicht und teste ihn nicht. Reiche direkt einen Garantieantrag ein.

Ansonsten lohnen sich drei sichere Prüfungen:

1. Setze den Akku ins Board, schalte ein und prüfe, ob das Board läuft, wenn du den Trigger der Fernbedienung ziehst. Das zeigt uns, ob der Akku überhaupt Ladung hält.
2. Prüfe, ob die beiden Schrauben am Ladestecker und an den Akkukontakten fest sitzen.
3. Wische die Infrarotsensoren an Akku und Ladegerät mit Alkohol ab. Sie kommunizieren optisch, und schon ein Schmierfilm reicht, um das zu stören.

Wenn er dann immer noch nicht lädt, reiche einen Antrag ein und hänge ein 30 Sekunden Video an, das die Ladeanzeige, das Akkudisplay und den Knopf am DC Kabel im selben Bild zeigt. Dieses eine Video sagt unserem Team meist schon, wo das Problem liegt.

Höre sofort auf, ihn zu benutzen und zu laden. Das gilt, wenn der Akku aufgebläht oder ungewöhnlich heiß ist, raucht, undicht ist, nass geworden ist oder heruntergefallen beziehungsweise sichtbar beschädigt ist.

Bringe ihn weg von allem Brennbaren und lasse ihn in Ruhe. Versuche nicht, ihn zu testen, zu entladen oder zu laden, um zu sehen, was passiert.

Reiche dann einen Antrag ein und schildere uns, was passiert ist. Kennzeichne ihn als dringend, denn unser Team behandelt Akkuschäden vorrangig.

Zwei sichere Prüfungen:

1. Probiere ein anderes Ladegerät und ein anderes Kabel. Wenn er dann lädt, liegt es am ursprünglichen Ladegerät.
2. Sieh in den Ladeanschluss hinein und achte auf Korrosion oder Brandspuren.

Wenn er lädt, aber vor Vollladung stoppt, ziehe den Stecker und stecke ihn ein paar Mal an einem anderen Ladegerät wieder ein und sieh, ob er weiterlädt. Zwischenladen mit einem schwächeren Ladegerät ist unproblematisch, wenn er schon bei fünf oder sechs Balken steht.

Wenn beides nicht hilft, reiche einen Antrag ein und beschreibe, was du beobachtet hast.

Das liegt meist am Sitz oder an der Dichtung und ist kein Defekt. Wähle den Clip, der zu deinem Problem passt:

• Die Abdeckplatte des Akkufachs einsetzen
• Den Akku selbst einsetzen
• Den Gummistopfen abnehmen
• Die Gummidichtung entfernen

Wenn dir dabei etwas beschädigt vorkommt oder etwas fehlt, höre auf und reiche einen Antrag ein, damit wir das Ersatzteil schicken können.

Grenze zuerst ein, welches Teil den Fehler hat:

1. Probiere ein anderes Ladekabel, oder lade eine andere Fernbedienung mit demselben Kabel.
2. Sieh in den Ladeanschluss hinein und achte auf Korrosion oder Beschädigungen.

Wenn sich die Fernbedienung dann immer noch nicht normal einschalten lässt, reiche einen Antrag ein, statt sie zu öffnen.

Ja. Unsere Produkte enthalten Lithium Akkus, und Zusteller, Zollbehörden und Fluggesellschaften fragen manchmal nach den Unterlagen. Beide Dokumente findest du unten.

Der UN38.3 Prüfbericht deckt die Transportprüfung ab, das MSDS die Materialsicherheit.

Prüfe zuerst, ob Fernbedienung und Board geladen sind und die Firmware aktuell ist. Dann:

1. Starte Fernbedienung und EVO neu.
2. Halte an der Fernbedienung Power und Minus gleichzeitig lange gedrückt. Das löst die alte Verbindung und startet eine neue Bluetooth Suche.
3. Sobald die Fernbedienung das Mast Signal findet, ziehe den Trigger, um zu koppeln.

Wenn die Fernbedienung das Mast Signal überhaupt nicht findet, reiche einen Antrag ein. Nimm dabei ein Video der Kopplung in einem ruhigen Raum auf, in dem der Startton hörbar ist, und hänge es an, damit unser Team hören kann, was passiert.

Es stimmt alles. Das R bedeutet, dass die Fernbedienung im Rückwärtsgang ist.

So schaltest du um: Halte bei gesperrter Fernbedienung und sichtbarem Schlosssymbol Minus und Plus drei Sekunden lang gleichzeitig gedrückt, um in den Rückwärtsgang zu gehen. Dieselbe Aktion wiederholen, um ihn wieder zu verlassen.

Nur wenn du ein Softwareproblem lösen musst. Wir empfehlen kein Firmware Update auf einem Board, das normal läuft.

Wenn du doch aktualisieren musst, nutze die Waydoo App und folge dem Video für dein Modell. Während des Updates sendet der EVO Mast einen eigenen WiFi Hotspot, mit dem sich dein Telefon verbindet, bevor die App übernimmt. Lass den Mast vollständig zu Ende piepen, bevor du irgendetwas anfasst. Wenn der Fortschrittsbalken stehen bleibt, starte Board und App neu.

Führe die Fett und Montageprüfung durch, bevor du ihn nutzt und bevor du ihn lädst. Das dauert ein paar Minuten und ist das Wirksamste, was du tun kannst, um Wasser aus der Einheit fernzuhalten.

Das Video unten zeigt den Ablauf.

Entscheidend ist die Abdichtung. Trage regelmäßig etwas Fett auf die grünen O-Ringe am Kabelstecker auf, am besten vor jedem Einsatz. Eine dünne Schicht auf den Kontaktflächen zwischen Controller Stecker und Haupteinheit hilft der Abdichtung ebenfalls.

Zwei Dinge solltest du vermeiden:

• Trage nicht zu viel auf. Zu viel Fett verhindert, dass das Kabel richtig sitzt, und verursacht damit genau das Problem, das es verhindern soll.
• Zerlege ihn nicht nach jeder Session. Wiederholtes Auseinandernehmen nutzt den O-Ring ab.

Ein gewisses Geräusch kann auftreten, wenn der Propeller nah an der hinteren Abdeckung sitzt, und das allein ist kein Defekt.

Wenn das Geräusch eindeutig unnormal ist oder du eine verbogene oder gebrochene Motorwelle siehst, nutze ihn nicht weiter und reiche einen Antrag ein. Füge ein Video bei, in dem das Geräusch hörbar ist, und ein scharfes Foto des Propellerbereichs.

Zwei sichere Dinge zum Ausprobieren:

1. Prüfe die Verbindung zwischen Mast und Antriebseinheit auf eingedrungenes Wasser oder Rost.
2. Kalibriere die Gassteuerung anhand des Videos unten neu.

Wenn er dann immer noch nicht anfährt, reiche einen Antrag ein. Nimm ein Video vom Hochfahren in ruhiger Umgebung auf, in dem der Startton der Antriebseinheit hörbar ist, und hänge es an. Diese Aufnahme hört sich unser Team zuerst an.

Drücke den Controller nach unten, während du die wasserdichte Abdeckung befestigst. Er braucht diesen Druck, um vollständig einzurasten.

Prüfe dann Controller Anschluss und Stecker. Überschüssiges Fett ist meist die Ursache: Wische es mit einem weichen Tuch ab und versuche es erneut. Eine dünne Schicht hilft der Abdichtung, zu viel verhindert, dass der Stecker sitzt.

Wenn er sich dann immer noch nicht verbindet, probiere einen anderen Controller, um zu sehen, ob der Fehler dem Controller folgt oder bei der Einheit bleibt, und prüfe die Metallkontakte auf Korrosion. Wenn das Teil defekt ist, reiche einen Antrag ein.

Manche Meldungen sind normale Betriebszustände und keine Fehler:

• Charging paused, waiting for cooling. Zu erwarten, wenn du direkt nach einer Fahrt mit dem Laden begonnen hast. Es geht weiter, sobald der Akku abgekühlt ist.
• ESC overheating. Normal nach längerem harten Fahren. Nimm etwas Tempo raus und fahre weiter. Wenn die Meldung direkt beim Start erscheint, solltest du das melden.
• GPS No Data. Warte, bis sich das Signal wieder aufbaut.
• Warnungen zu niedrigem Akkustand. Fahre an Land und lade nach.

Bei allem anderen mache ein scharfes Foto der Meldung und reiche damit einen Antrag ein. Die meisten Codes sind diagnostisch, und unser Team liest sie zusammen mit deinen Akku oder Mast Logs.

Jede Meldung zu Akkutemperatur, Wasser im Akku oder einem Akkufehler ist als dringend zu behandeln. Nutze das Board nicht weiter und lade es nicht.

Prüfe zuerst, welches Modell du hast. Standard und Plus nutzen unterschiedliche Upgrade Tools, unten verlinkt.

Der Ablauf: Installiere das Upgrade Tool (unter Windows zusätzlich den Treiber), schalte den Subnado ein, verbinde ihn per USB-C Kabel mit deinem Computer und aktualisiere dann die Hauptsteuerung und die ESC Firmware auf die neueste Version.

Wenn das Update fehlschlägt, probiere ein anderes Kabel oder einen anderen Computer und starte Subnado und Tool ein paar Mal neu. Wenn es dann immer noch nicht durchläuft, reiche einen Antrag ein. Ein dauerhafter Fehlschlag deutet meist auf die Hardware und nicht auf die Software hin.

Prüfe den Ladeanschluss auf Korrosion oder Brandspuren und stelle mit einem anderen Ladegerät fest, ob die Einheit überhaupt Ladung hält.

Weiter würden wir dich nicht bitten zu gehen. Wenn er sich dann immer noch nicht einschalten lässt, reiche einen Antrag ein. Öffne die Einheit nicht, denn eine gebrochene Abdichtung verursacht mehr Probleme, als sie löst.

Zu beiden Arbeiten gibt es ein offizielles Video. Beim Tausch des Triggers nimmst du die Silikonhülle ab, löst die Schrauben und setzt den neuen Trigger ein.

Stelle vor jedem Austausch sicher, dass der Controller tatsächlich das Problem ist. Verbinde einen anderen Controller mit der Einheit und prüfe die Metallkontakte an beiden auf Korrosion. Wenn das Teil defekt und nicht verschlissen ist, reiche einen Antrag ein, dann regeln wir den Ersatz.