Veel mensen komen via zelfbouw bij het gemotoriseerde suppen terecht. Ze zoeken hoe je een SUP-motor bouwt, vinden een forumdraad met een borstelloze motor, een regelaar, een lithiumpakket en veel epoxy, en beginnen onderdelen te prijzen. Dat is een terechte vraag en die verdient een eerlijk antwoord in plaats van een verkooppraatje.
Dus ja, je kunt er een bouwen. Mensen doen het, en sommige bouwsels zijn echt goed. Dit komt er werkelijk bij kijken, hier gaat het meestal mis, en hier verdient een gesloten kit zich terug.
Wat zelfbouw van een SUP-motor echt vraagt
Teruggebracht tot de kern bouw je vier systemen die allemaal zout water moeten overleven.
Aandrijving. Een borstelloze buitenloper en een schroef afgestemd op de stuwkracht die je wilt. Klopt die combinatie niet, dan laat je de motor afslaan of brand je hem door.
Vermogenselektronica. Een regelaar ruim boven je continue stroom, plus een gashendel die je met één hand bedient terwijl je je evenwicht bewaart.
Accu. Dit is het onderdeel dat de meeste bouwsels onderschatten. Je hebt echte capaciteit nodig, een accubeheersysteem en een manier om veilig te laden. Een lithiumpakket dat je zelf hebt gebouwd is het risicovolste onderdeel van het hele project.
Waterdichting en bevestiging. Elke naad, elke wartel, elke schakelaar. En dan een bevestiging die de stuwkracht in de plank brengt zonder de vinbox eruit te trekken of het dek te delamineren.
Niets daarvan gaat een bekwame bouwer te boven. Het probleem is dat de vier systemen samen moeten werken, in het water, keer op keer, en dat een storing in één ervan optreedt terwijl je een eind uit de kust bent.
Waar zelfbouw meestal spaak loopt
Uit het patroon van wat mensen melden, springen drie storingen eruit.
Waterintrede, uiteindelijk. Niet op dag één. Eerder rond het punt waarop een afdichting een paar keer is geopend en gesloten, of waar een wartel herhaaldelijk heeft gebogen. Zout water vindt het.
Warmteproblemen onder aanhoudende belasting. Een motor en regelaar gekozen op een piekwaarde in plaats van een continuwaarde lopen heet tijdens een lange duw tegen de wind in, precies wanneer je ze nodig hebt.
Omgang met de accu. Zelfgebouwde pakketten zonder deugdelijk beheersysteem, onbeheerd geladen, vol opgeslagen. Dit is de storing die het zwaarst weegt, omdat die gevaarlijk is en niet alleen lastig.
Er is ook de stille variant: het bouwsel werkt, maar is zwaar en onhandig genoeg om de garage niet meer te verlaten.
Wat zelfbouw echt kost
Eerlijk rekenen, want de onderdelenlijst is niet de kostprijs.
De onderdelen zijn de kleinste post. De echte kosten zijn de herhalingen. Bijna niemand heeft de combinatie motor en schroef in één keer goed, de eerste poging tot waterdichting lekt meestal, en de eerste bevestiging moet vaak opnieuw ontworpen worden zodra je voelt hoeveel kracht erdoorheen gaat. Tel gereedschap, mislukte onderdelen en tijd erbij op, en een bouwsel dat op papier goedkoop leek komt dichter bij een kit uit dan mensen verwachten.
Als je het bouwen zelf leuk vindt, is die tijd juist het punt en helemaal geen kostenpost. Dat is een volkomen legitieme reden om er een te bouwen, en de enige reden waarom wij het zouden aanmoedigen. Wil je dit seizoen het water op, dan is het een slechte ruil.
Waar een gesloten kit wint
Drie dingen, concreet.
Hij is als geheel afgedicht en geclassificeerd. De Subnado-motor is IP68-gecertificeerd tot 60 m. Die classificatie geldt voor een ontworpen en geteste behuizing, niet voor een met de hand afgedichte.
De bevestiging is op de belasting berekend. De SUP Kit gebruikt een snelspanklem en een zelfklevende plankbevestiging die 50 kg kracht kan opnemen, verwijderbaar en opnieuw te plaatsen op een andere plank, met meerdere stickers meegeleverd. Dat is de opgeloste versie van het probleem waar zelfbouwers het langst mee bezig zijn.
De accu is een gecertificeerd, geladen product. Geen pakket dat je zelf hebt gebouwd. Omdat omgang met de accu het risicovolste deel van zelfbouw is, weegt dit verschil het zwaarst.
De SUP Kit begint op het moment van schrijven bij 439 euro. Voor bevestigingen buiten de standaardklem dekken de plankbeugel en de multimotor-montageplaat de meeste planktypes, en de rest van het assortiment staat bij Subnado-accessoires.
De tussenweg die de meesten missen
Je hoeft niet te kiezen tussen volledig zelf bouwen en een afgewerkt product. Veel gebruikers kopen de motor los en lossen de bevestiging voor een ongebruikelijke plank zelf op, met de beugel of de montageplaat als vertrekpunt in plaats van alles zelf te maken.
Zo blijven de twee echt lastige problemen, afdichting en accuveiligheid, andermans techniek, terwijl jij het deel overhoudt dat echt leuk is en waar jouw kennis van je plank helpt. Onze montagegids legt uit welke bevestiging bij welke plank past.
Voor wie dit niet is
Wil je snelheid op open water in plaats van ondersteund peddelen, dan is een gemotoriseerde SUP het verkeerde doel. Daar is de eFoil voor, en de eerlijke vergelijking staat in onze eFoil-uitleg. En als je al foilt en hulp wilt om op de foil te komen, is dat FoilBoost, een ander product voor een andere gebruiker.
Verder lezen: hoe je je suppboard motoriseert, de montagegids voor de SUP-motorkit, en wat een onderwaterscooter kost.
