Guide de dépannage

Cela dépend du modèle que vous avez, et vous devez toujours vérifier auprès de votre compagnie aérienne avant de voyager.

• Subnado Lite : 98 Wh, soit en dessous du seuil de 100 Wh que la plupart des compagnies appliquent aux batteries lithium en bagage cabine.
• Subnado Plus : 144 Wh, soit au-dessus de 100 Wh. Les batteries entre 101 et 160 Wh nécessitent normalement un accord préalable de la compagnie aérienne.

Les règles varient selon les compagnies et les itinéraires, vérifiez donc auprès de la vôtre à l'avance. Nous pouvons fournir le rapport de test UN38.3 et la documentation MSDS s'ils la demandent.

Environ 1,2 heure pour une charge complète, sur le Lite comme sur le Plus, en USB-C.

Le Lite se recharge jusqu'à 100 W (PD3.0) et peut aussi servir de batterie externe. Le Plus prend en charge la charge rapide bidirectionnelle de 140 W (PD3.1).

Une recharge d'appoint avec un chargeur moins puissant ne pose pas de problème, en particulier lorsque l'unité affiche déjà cinq ou six barres.

Avant tout : si la batterie est gonflée, chaude, mouillée, si elle fuit ou si elle est endommagée, ne la rechargez pas et ne la testez pas. Passez directement par une demande de garantie.

Sinon, trois vérifications sans risque valent la peine :

1. Installez la batterie sur le board, allumez et vérifiez que le board démarre quand vous actionnez la gâchette de la télécommande. Cela indique si la batterie tient encore la charge.
2. Vérifiez que les deux vis de la prise du chargeur et celles des bornes de la batterie ne sont pas desserrées.
3. Nettoyez les capteurs infrarouges de la batterie et du chargeur avec de l'alcool. Ils communiquent optiquement, et une simple trace suffit à interrompre la liaison.

Si la charge ne démarre toujours pas, ouvrez une demande et joignez une vidéo de 30 secondes montrant le voyant du chargeur, l'écran de la batterie et le bouton du câble DC dans le même cadre. Cette vidéo suffit généralement à notre équipe pour identifier le problème.

Cessez immédiatement de l'utiliser et de la recharger. Cela vaut si la batterie est gonflée, anormalement chaude, si elle fume, si elle fuit, si elle a pris l'eau, si elle est tombée ou si elle est endommagée.

Éloignez-la de tout matériau inflammable et n'y touchez plus. N'essayez pas de la tester, de la décharger ni de la recharger pour voir ce qui se passe.

Ouvrez ensuite une demande et expliquez-nous ce qui s'est passé. Indiquez qu'elle est urgente, car notre équipe traite les dommages de batterie en priorité.

Deux vérifications sans risque :

1. Essayez un autre chargeur et un autre câble. S'il se recharge, le problème vient du chargeur d'origine.
2. Inspectez le port de charge à la recherche de corrosion ou de traces de brûlure.

S'il se recharge mais s'arrête avant la charge complète, débranchez et rebranchez-le plusieurs fois sur un autre chargeur pour voir s'il repart. Une recharge d'appoint sur un chargeur moins puissant ne pose pas de problème lorsqu'il est déjà à cinq ou six barres.

Si rien n'y fait, ouvrez une demande et décrivez ce que vous avez constaté.

Il s'agit généralement d'un problème de mise en place ou de joint plutôt que d'une panne. Choisissez la vidéo qui correspond à l'étape qui vous bloque :

• Installer la plaque du compartiment batterie
• Installer la batterie elle-même
• Retirer le bouchon en caoutchouc
• Retirer le joint en caoutchouc

Si quelque chose semble endommagé ou manquant pendant l'opération, arrêtez-vous et ouvrez une demande pour que nous puissions envoyer la pièce de rechange.

Commencez par déterminer quel élément est en cause :

1. Essayez un autre câble de charge, ou rechargez une autre télécommande avec le même câble.
2. Inspectez le port de charge à la recherche de corrosion ou de dommages.

Si la télécommande ne s'allume toujours pas normalement, ouvrez une demande plutôt que de la démonter.

Oui. Nos produits contiennent des batteries lithium, et les transporteurs, les douanes et les compagnies aériennes demandent parfois les documents. Les deux sont disponibles ci-dessous.

Le rapport de test UN38.3 couvre les essais de transport ; la MSDS couvre la sécurité des matériaux.

Vérifiez d'abord que la télécommande et le board sont chargés et que le firmware est à jour. Ensuite :

1. Redémarrez la télécommande et l'EVO.
2. Sur la télécommande, appuyez longuement sur Power et Minus en même temps. Cela supprime l'ancienne connexion et lance une nouvelle recherche Bluetooth.
3. Une fois que la télécommande capte le signal du mât, actionnez la gâchette pour appairer.

Si la télécommande ne trouve pas du tout le signal du mât, ouvrez une demande. Filmez l'appairage dans une pièce calme, avec le son de démarrage audible, et joignez la vidéo pour que notre équipe puisse entendre ce qui se passe.

Il n'y a pas de problème. Le R indique que la télécommande est en marche arrière.

Pour l'activer ou la désactiver : télécommande verrouillée et icône de verrouillage affichée, maintenez Minus et Plus ensemble pendant trois secondes pour passer en marche arrière. Répétez la même manipulation pour en sortir.

Uniquement si vous avez un problème logiciel à résoudre. Nous ne recommandons pas de mettre à jour le firmware d'un board qui fonctionne normalement.

Si une mise à jour est nécessaire, utilisez l'application Waydoo et suivez la vidéo correspondant à votre modèle. Pendant la mise à jour, le mât EVO diffuse son propre point d'accès WiFi, auquel votre téléphone se connecte avant que l'application prenne le relais. Laissez le mât terminer complètement ses bips avant de toucher quoi que ce soit. Si la barre de progression se bloque, redémarrez le board et l'application.

Effectuez le contrôle de graissage et de montage avant de l'utiliser et avant de le recharger. Cela prend deux minutes et c'est ce qui protège le plus efficacement l'unité contre les entrées d'eau.

La vidéo ci-dessous détaille la procédure.

L'étanchéité est l'essentiel. Appliquez régulièrement un peu de graisse sur les joints toriques verts du connecteur de câble, idéalement avant chaque utilisation. Une fine couche sur les points de contact entre la prise de la commande et l'unité principale améliore aussi l'étanchéité.

Deux choses à éviter :

• N'en mettez pas trop. Un excès de graisse empêche le câble de se loger correctement, ce qui provoque justement le problème qu'elle doit éviter.
• Ne le démontez pas après chaque session. Les démontages répétés usent le joint torique.

Un peu de bruit peut apparaître si l'hélice est proche du capot arrière, et cela seul ne constitue pas un défaut.

Si le bruit est nettement anormal, ou si vous constatez que l'arbre moteur est tordu ou cassé, cessez de l'utiliser et ouvrez une demande. Joignez une vidéo où le son est audible et une photo nette de la zone de l'hélice.

Deux manipulations sans risque à essayer :

1. Inspectez la connexion entre le mât et l'unité de propulsion à la recherche d'infiltrations d'eau ou de rouille.
2. Recalibrez la gâchette d'accélération en suivant la vidéo ci-dessous.

Si rien ne se passe toujours, ouvrez une demande. Filmez le démarrage dans un environnement calme, avec le son de démarrage de l'unité de propulsion audible, et joignez la vidéo. C'est cet enregistrement que notre équipe écoute en premier.

Appuyez sur la commande pendant que vous fixez le capot étanche. Elle a besoin de cette pression pour se loger complètement.

Vérifiez ensuite le port et le connecteur de la commande. Un excès de graisse en est la cause habituelle : essuyez-le avec un chiffon doux et réessayez. Une fine couche améliore l'étanchéité, mais une couche trop épaisse empêche le connecteur de se loger.

Si la connexion ne se fait toujours pas, essayez une autre commande pour voir si le défaut suit la commande ou reste sur l'unité, et vérifiez l'absence de corrosion sur les broches métalliques. Si la pièce est défectueuse, ouvrez une demande.

Certains messages correspondent à des états de fonctionnement normaux et non à des pannes :

• Charge en pause, attente de refroidissement. Normal si vous avez lancé la charge juste après une session. Elle reprend une fois la batterie refroidie.
• Surchauffe de l'ESC. Normal après une utilisation soutenue et prolongée. Levez le pied et continuez. Si le message apparaît dès le démarrage, cela vaut la peine de nous le signaler.
• GPS No Data. Attendez que le signal revienne.
• Alertes de batterie faible. Rejoignez la rive et rechargez.

Pour tout autre message, prenez une photo nette et joignez-la à une demande. La plupart des codes sont des codes de diagnostic, que notre équipe lit en parallèle des logs de votre batterie ou de votre mât.

Tout message concernant la température de la batterie, la présence d'eau dans la batterie ou un défaut de batterie doit être traité comme urgent. Cessez d'utiliser le board et ne le rechargez pas.

Vérifiez d'abord quel modèle vous avez. Le Standard et le Plus utilisent des outils de mise à jour différents, liés ci-dessous.

La procédure : installez l'outil de mise à jour (sous Windows, installez également le pilote), allumez le Subnado, connectez-le à votre ordinateur avec le câble USB-C, puis mettez à jour le firmware de la commande principale et de l'ESC vers la dernière version.

Si la mise à jour échoue, essayez un autre câble ou un autre ordinateur, et redémarrez plusieurs fois le Subnado et l'outil. Si elle n'aboutit toujours pas, ouvrez une demande. Un échec persistant vient généralement du matériel plutôt que du logiciel.

Inspectez le port de charge à la recherche de corrosion ou de traces de brûlure, et vérifiez que l'unité tient bien la charge en essayant un autre chargeur.

Nous ne vous demandons pas d'aller plus loin. S'il ne s'allume toujours pas, ouvrez une demande. N'ouvrez pas l'unité : rompre l'étanchéité crée plus de problèmes que cela n'en résout.

Les deux opérations ont une vidéo officielle. Le remplacement de la gâchette consiste à retirer la gaine en silicone, à dévisser les boulons et à monter la nouvelle gâchette.

Avant de remplacer quoi que ce soit, vérifiez que la commande est bien en cause. Connectez une autre commande à l'unité et vérifiez l'absence de corrosion sur les broches métalliques des deux. Si la pièce est défectueuse et non simplement usée, ouvrez une demande et nous nous occuperons du remplacement.