O impulso é o número principal de qualquer foil assist e é aquele que a maioria dos riders subvaloriza. Aqui fica o que o impulso faz, de quanto precisa para o seu peso e disciplina e porque é que a diferença entre 25 e 33 kg aparece precisamente onde mais custa.
O que o impulso realmente lhe dá
O impulso é a força com que o motor empurra, medida em quilogramas. Faz sobretudo uma coisa: coloca-o em foil. O arranque é o momento mais difícil e que mais energia exige no foiling, e é o impulso que o encurta. Mais impulso significa menos arranques falhados, menos remar e um caminho mais rápido de parado a voar.
Conta sobretudo em três situações: quando é mais pesado, quando as condições são fracas e quando está cansado no fim de uma sessão. São esses os momentos em que alguns quilogramas extra de impulso decidem se levanta ou se volta a afundar.
De quanto precisa
Como orientação geral, riders mais leves em boas condições conseguem safar-se com menos impulso, enquanto riders mais pesados e dias marginais exigem mais. O problema de comprar perto do mínimo é que se nota nos piores dias, não nos melhores. Um sistema com margem coloca-o em foil quando um mais fraco o deixa a nadar.
É por isto que vale a pena prestar atenção ao impulso máximo. O FoilBoost entrega 33 kg. As unidades de assistência universais da Foil Drive ficam nos 24,5 kg na Plus e nos 25,5 kg na Slim. Essa diferença não é sobre velocidade máxima. É sobre a fiabilidade com que entra em foil, seja qual for o rider ou as condições.
O impulso não é o único número
O impulso coloca-o em foil. A capacidade da bateria mantém-no em andamento. O FoilBoost combina os seus 33 kg com 432 Wh numa única unidade, o que é mais do que as baterias de assistência padrão da Foil Drive. São os dois em conjunto que lhe permitem apanhar mais ondas e andar em mais dias marginais sem uma troca.
Uma nota honesta: uma bateria maior é mais pesada e não pode ir no avião. Se viaja de avião com o seu equipamento, isso é uma consideração real.
Quem beneficia mais de mais impulso
Riders mais pesados, riders com foils mais pequenos, praticantes de downwind à procura de ondulação e qualquer pessoa que deteste um arranque falhado. Se é leve, anda com um foil grande e só faz foil em boas condições, tem mais margem para transigir. Todos os outros sentem a diferença dessa margem.
