La poussée est le chiffre phare de toute assistance de foil, et c'est celui que la plupart des riders sous-estiment. Voici ce que fait la poussée, combien il vous en faut selon votre poids et votre discipline, et pourquoi l'écart entre 25 et 33 kg se ressent exactement là où ça compte.
Ce que la poussée vous apporte vraiment
La poussée, c'est la force avec laquelle le moteur pousse, mesurée en kilogrammes. Elle a un rôle avant tout : vous faire monter sur le foil. Le décollage est le moment le plus difficile et le plus gourmand en énergie du foil, et c'est la poussée qui le raccourcit. Plus de poussée, c'est moins de décollages ratés, moins de rame et un passage plus rapide de la surface au vol.
Elle compte surtout dans trois situations : quand vous êtes plus lourd, quand les conditions sont faibles, et quand vous êtes fatigué en fin de session. Ce sont les moments où quelques kilos de poussée en plus décident si vous décollez ou si vous retombez.
Combien il vous en faut
En règle générale, les riders légers dans de bonnes conditions peuvent se contenter de moins de poussée, tandis que les riders plus lourds et les journées limites en demandent plus. Le problème quand on achète au plus juste, c'est qu'on le ressent les mauvais jours, pas les bons. Un système avec de la marge vous fait décoller là où un système plus faible vous laisse à l'eau.
C'est pourquoi la poussée maximale mérite votre attention. FoilBoost délivre 33 kg. Les unités d'assistance universelles de Foil Drive plafonnent à 24,5 kg sur le Plus et 25,5 kg sur le Slim. Cette différence ne concerne pas la vitesse de pointe. Elle concerne la fiabilité avec laquelle vous montez sur le foil, quels que soient le rider et les conditions.
La poussée n'est pas le seul chiffre
La poussée vous fait décoller. La capacité de batterie vous fait durer. FoilBoost associe ses 33 kg à 432 Wh dans un seul pack, soit plus que les batteries d'assistance standard de Foil Drive. C'est la combinaison des deux qui vous permet de prendre plus de vagues et de rider plus de journées limites sans changer de batterie.
Une remarque honnête : une batterie plus grande est plus lourde et ne peut pas toujours voyager en avion. Si vous prenez l'avion avec votre matériel, c'est un vrai point à considérer.
Qui profite le plus d'une poussée supérieure
Les riders plus lourds, ceux qui utilisent de plus petits foils, les downwinders à la recherche de bumps, et tous ceux qui détestent un décollage raté. Si vous êtes léger, que vous ridez un grand foil et que vous ne foilez que dans de bonnes conditions, vous avez plus de marge pour faire des compromis. Tous les autres ressentent le bénéfice de la marge.
