Un foil assist en vaut-il la peine ? Si ce qui limite votre foiling, c'est le vent léger, une houle faible ou les takeoffs manqués, la réponse est en général oui. Si votre spot offre de bonnes conditions chaque week-end et que vous manquez rarement un takeoff, probablement pas. À 3,122 euro TTC pour le Waydoo FoilBoost, la question n'est pas de savoir si la technologie fonctionne. Elle est de savoir si les sessions qu'elle ajoute justifient le prix au regard de votre pratique réelle. Ce guide fait les comptes honnêtement.
Ce que vous payez réellement
Un foil assist ajoute de la poussée à la demande au setup de foil que vous possédez déjà. Vous ramez, vous pompez ou vous tenez toujours une wing ; le moteur vous met sur le foil et vous porte à travers les molles et les passages plats qui écourtent les sessions. Le FoilBoost apporte cela dans une seule unité intégrée.
| Caractéristique | Waydoo FoilBoost |
|---|---|
| Poussée | 33 kg |
| Batterie | 432 Wh au total, deux packs |
| Poids | 5.7 kg |
| Autonomie du moteur | Jusqu’à 40 minutes d’assistance, les deux packs |
| Temps de charge | 2.5 heures |
| Installation | Environ 10 minutes, se déplace d'une planche à l'autre |
| Prix | 3,122 euro TTC |
Quarante minutes de moteur semblent courtes jusqu'à ce que vous vous rappeliez comment s'utilise une assistance : par impulsions pour les takeoffs et les liaisons, et non maintenue ouverte comme la gâchette d'un eFoil. Ce qu'il faut regarder derrière tous ces chiffres est détaillé dans notre guide d'achat d'un foil assist.
Le calcul du coût par session
La façon honnête de juger le prix consiste à compter les sessions que vous n'avez pas faites la saison dernière. Les wing foilers ont généralement besoin de 12 à 20 nœuds environ pour partir confortablement ; en dessous, la plupart des gréements restent dans le van. Les prone foilers perdent des jours à cause d'une houle trop faible pour être prise, et les riders de downwind à cause de bumps auxquels ils ne parviennent pas à rester connectés.
Faites maintenant le calcul. Si une assistance transforme 20 de ces journées perdues par an en sessions, le FoilBoost revient à environ 156 euro par session supplémentaire la première année. À la fin de la deuxième année, on passe sous les 80 euro par session, et cela continue de baisser. Les riders des régions marginales, ce qui inclut une grande partie du nord de l'Europe, gagnent souvent plus de 20 jours par an, exactement le cas que nous exposons dans foil assist pour conditions marginales.
Il existe une seconde économie, plus discrète. Une assistance vous permet de naviguer avec votre foil habituel dans des conditions qui exigeraient sinon un quiver dédié au vent léger : une wing plus grande, une planche de downwind, un second foil avant. Une seule unité qui passe d'une planche à l'autre peut remplacer toute cette liste d'achats parallèle.
Ce que cela change sur l'eau
Chiffres mis à part, la différence tient à ce que vous attrapez. Les takeoffs cessent d'être l'impôt de chaque vague : le moteur fournit la première impulsion, vous êtes sur le foil plus tôt et vous prenez de la houle que vous auriez regardée passer. Entre deux vagues, une pression sur la gâchette vous garde connecté au lieu de ramer pour revenir au large. Fatigué en fin de session, l'assistance couvre la marge de takeoff que vos épaules n'ont plus. La poussée nécessaire à cette marge de sécurité est une question à part entière, traitée dans quelle poussée faut-il pour un foil assist ; en résumé, les 33 kg du FoilBoost offrent une vraie réserve pour les riders plus lourds et les jours faibles.
Une seule unité pour tout votre quiver
Le FoilBoost s'installe en une dizaine de minutes et se déplace d'une planche à l'autre : la même unité sert votre planche de prone les petits jours, votre planche de wing quand la prévision déçoit et une planche de downwind quand vous voulez couvrir la rame. Avec 5.7 kg, les deux packs compris pour 432 Wh au total, il rejoint la plage comme un sac supplémentaire. Comme il s'agit d'un système intégré plutôt que d'une matrice de moteurs, de batteries et de nose cones, il n'y a aussi qu'une seule décision d'achat à prendre ; voyez la comparaison dans FoilBoost face à Foil Drive.
Quand un foil assist n'en vaut pas la peine
Une segmentation honnête coupe dans les deux sens.
- Si votre spot offre un vent ou une houle fiables et que vous naviguez déjà autant que vous le souhaitez, une assistance ajoute du confort, pas des sessions. Mettez l'argent dans des foils.
- Si vous ne faites pas encore de foil, une assistance est le mauvais produit. Elle aide les riders qui pompent, rament ou naviguent déjà en wing. Pour voler depuis l'arrêt sans technique derrière vous, la réponse est un eFoil, et notre guide de l'eFoil pour débutants couvre ce chemin.
- Si vous ne naviguez qu'une semaine parfaite par an à l'étranger, l'économie de la location s'applique : l'unité ne verra pas assez d'eau pour se rentabiliser.
Le verdict
Pour les foilers dont le calendrier est décidé par la prévision, un foil assist est l'un des rares achats qui achètent directement du temps sur l'eau, et le coût par session baisse chaque année de possession. Le Waydoo FoilBoost délivre 33 kg de poussée dans une unité intégrée de 5.7 kg à 3,122 euro, en stock UE avec 2 ans de garantie et le soutien d'un revendeur. Le moyen le plus rapide de savoir si cela en vaut la peine pour vous est de sentir un takeoff avec la gâchette en main.
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À lire également : comment choisir un foil assist, quelle poussée vous faut-il et FoilBoost face à Foil Drive.
