Guía de solución de problemas

Depende del modelo que tengas, y siempre deberías confirmarlo con tu aerolínea antes de viajar.

• Subnado Lite: 98 Wh, que queda por debajo del umbral de 100 Wh que la mayoría de aerolíneas aplica a las baterías de litio en el equipaje de mano.
• Subnado Plus: 144 Wh, que está por encima de 100 Wh. Las baterías de entre 101 y 160 Wh normalmente requieren autorización previa de la aerolínea.

Las normas varían según la compañía y la ruta, así que consulta con tu aerolínea con antelación. Podemos facilitar el informe de ensayo UN38.3 y la documentación MSDS si te los piden.

Alrededor de 1,2 horas para una carga completa, tanto en el Lite como en el Plus, por USB-C.

El Lite carga a hasta 100 W (PD3.0) y también puede funcionar como power bank. El Plus admite carga rápida bidireccional de 140 W (PD3.1).

Recargar con un cargador de menos potencia no supone ningún problema, sobre todo cuando la unidad ya marca cinco o seis barras.

Antes de nada: si la batería está hinchada, caliente, mojada, tiene fugas o presenta daños físicos, no la cargues ni la pruebes. Ve directamente a una reclamación de garantía.

Si no es el caso, hay tres comprobaciones seguras que merece la pena hacer:

1. Coloca la batería en la tabla, enciéndela y confirma que la tabla funciona al accionar el gatillo del mando. Eso nos dice si el pack mantiene carga o no.
2. Comprueba que los dos tornillos del conector del cargador y de los terminales de la batería no estén flojos.
3. Limpia con alcohol los sensores infrarrojos de la batería y del cargador. Se comunican por vía óptica y basta una mancha para interrumpirlo.

Si aun así no carga, abre una reclamación y adjunta un vídeo de 30 segundos en el que se vean en el mismo plano el indicador del cargador, la pantalla de la batería y el botón del cable DC. Ese vídeo suele bastar para que nuestro equipo vea qué falla.

Deja de usarla y deja de cargarla de inmediato. Esto se aplica si la batería está hinchada, inusualmente caliente, humea, tiene fugas, se ha mojado, o se ha caído o dañado físicamente.

Aléjala de cualquier material inflamable y no la manipules. No intentes probarla, descargarla ni cargarla para ver qué pasa.

Después abre una reclamación y cuéntanos qué ha pasado. Márcala como urgente, porque nuestro equipo trata los daños en baterías como caso prioritario.

Dos comprobaciones seguras:

1. Prueba con otro cargador y otro cable. Si carga, el problema es el cargador original.
2. Mira dentro del puerto de carga por si hay corrosión o marcas de quemadura.

Si carga pero se detiene antes de completarse, desenchúfalo y vuelve a enchufarlo en un cargador distinto varias veces y comprueba si continúa. Recargar con un cargador de menos potencia no supone ningún problema cuando ya está a cinco o seis barras.

Si nada de esto ayuda, abre una reclamación y describe lo que has visto.

Normalmente es una cuestión de encaje o de junta, no un fallo. Elige el vídeo que corresponda a lo que se te resiste:

• Montar la placa del compartimento de la batería
• Montar la batería
• Quitar el tapón de goma
• Retirar la junta de goma

Si mientras estás ahí ves algo dañado o que falta, párate y abre una reclamación para que te enviemos la pieza de repuesto.

Antes que nada, identifica qué pieza falla:

1. Prueba con otro cable de carga, o carga otro mando con el mismo cable.
2. Mira dentro del puerto de carga por si hay corrosión o daños.

Si el mando sigue sin encender con normalidad, abre una reclamación en lugar de desmontarlo.

Sí. Nuestros productos llevan baterías de litio, y los transportistas, las autoridades aduaneras y las aerolíneas a veces piden la documentación. Los dos documentos están abajo.

El informe de ensayo UN38.3 cubre los ensayos de transporte; la MSDS cubre la seguridad de los materiales.

Primero confirma que el mando y la tabla están cargados y que el firmware está actualizado. Después:

1. Reinicia el mando y el EVO.
2. En el mando, mantén pulsados a la vez Power y Minus. Eso descarta la conexión anterior e inicia una nueva búsqueda por Bluetooth.
3. Cuando el mando capte la señal del mástil, acciona el gatillo para emparejar.

Si el mando no encuentra la señal del mástil, abre una reclamación. Graba un vídeo del emparejamiento en una habitación silenciosa, con el sonido de arranque audible, y adjúntalo para que nuestro equipo pueda oír qué ocurre.

No pasa nada. La R indica que el mando está en marcha atrás.

Para cambiarlo: con el mando bloqueado y el icono del candado visible, mantén pulsados Minus y Plus a la vez durante tres segundos para entrar en marcha atrás. Repite la misma acción para salir.

Solo si tienes un problema de software que resolver. No recomendamos actualizar el firmware de una tabla que funciona con normalidad.

Si necesitas actualizar, usa la app de Waydoo y sigue el vídeo de tu modelo. Durante la actualización, el mástil del EVO emite su propio punto de acceso WiFi, al que se conecta tu teléfono antes de que la app tome el control. Deja que el mástil termine de pitar del todo antes de tocar nada. Si la barra de progreso se queda parada, reinicia la tabla y la app.

Haz la comprobación de engrase y montaje antes de usarlo y antes de cargarlo. Lleva un par de minutos y es lo más eficaz que puedes hacer para evitar que entre agua en la unidad.

El vídeo de abajo lo explica paso a paso.

Lo que importa es la estanqueidad. Aplica con regularidad un poco de grasa a las juntas tóricas verdes del conector del cable, idealmente antes de cada uso. Una capa fina en los puntos de contacto entre el conector del mando y la unidad principal también ayuda al sellado.

Dos cosas que evitar:

• No apliques de más. Demasiada grasa impide que el cable asiente bien, que es justo el problema que se quiere evitar.
• No lo desmontes después de cada sesión. Desmontarlo repetidamente desgasta la junta tórica.

Puede producirse algo de ruido si la hélice queda cerca de la tapa trasera, y eso por sí solo no es un fallo.

Si el sonido es claramente anómalo, o ves el eje del motor doblado o roto, deja de usarlo y abre una reclamación. Incluye un vídeo en el que se oiga el sonido y una foto nítida de la zona de la hélice.

Dos cosas seguras que puedes probar:

1. Revisa la conexión entre el mástil y la unidad de propulsión por si ha entrado agua o hay óxido.
2. Recalibra el acelerador siguiendo el vídeo de abajo.

Si aun así no arranca, abre una reclamación. Graba un vídeo del arranque en un entorno silencioso, con el sonido de encendido de la unidad de propulsión audible, y adjúntalo. Esa grabación es lo primero que escucha nuestro equipo.

Presiona el mando hacia abajo mientras fijas la tapa estanca en su sitio. Necesita esa presión para asentar del todo.

Después revisa el puerto del mando y el conector. El exceso de grasa suele ser el culpable: retírala con un paño suave y vuelve a intentarlo. Una capa fina ayuda al sellado, pero demasiada impide que el conector asiente.

Si aun así no conecta, prueba con otro mando para ver si el fallo va con el mando o se queda en la unidad, y revisa si los pines metálicos tienen corrosión. Si la pieza está defectuosa, abre una reclamación.

Algunos mensajes son estados de funcionamiento normales y no fallos:

• Charging paused, waiting for cooling. Es lo esperable si has empezado a cargar justo después de una sesión. Se reanuda cuando el pack se enfría.
• ESC overheating. Normal tras un uso intenso y continuado. Baja la velocidad y sigue. Si aparece nada más arrancar, sí conviene comunicarlo.
• GPS No Data. Espera a que la señal se recupere.
• Avisos de batería baja. Vuelve a la orilla y carga.

Para cualquier otro caso, haz una foto nítida del mensaje y abre una reclamación adjuntándola. La mayoría de los códigos son de diagnóstico y nuestro equipo los lee junto con los registros de la batería o del mástil.

Cualquier mensaje sobre la temperatura de la batería, agua en la batería o un fallo de batería debe tratarse como urgente. Deja de usar la tabla y no la cargues.

Primero comprueba qué modelo tienes. El Standard y el Plus usan herramientas de actualización distintas, enlazadas abajo.

El proceso: instala la herramienta de actualización (en Windows, instala también el controlador), enciende el Subnado, conéctalo al ordenador con el cable USB-C y actualiza el firmware del control principal y del ESC a la última versión.

Si la actualización falla, prueba con otro cable u otro ordenador, y reinicia el Subnado y la herramienta varias veces. Si aun así no se completa, abre una reclamación. Un fallo persistente suele apuntar al hardware más que al software.

Revisa el puerto de carga por si hay corrosión o marcas de quemadura, y confirma que la unidad realmente mantiene carga probando con otro cargador.

Hasta ahí es lo que te pediríamos. Si sigue sin encender, abre una reclamación. No abras la unidad, porque romper el sellado causará más problemas de los que resuelve.

Las dos tareas tienen su vídeo oficial. La sustitución del gatillo consiste en quitar la funda de silicona, desenroscar los tornillos y colocar el gatillo nuevo.

Antes de sustituir nada, confirma que el problema es realmente el mando. Conecta otro mando a la unidad y revisa si los pines metálicos de ambos tienen corrosión. Si la pieza está defectuosa y no simplemente desgastada, abre una reclamación y nos ocupamos del recambio.