Si vous cherchez un Waydoo EVO Elite et tombez sur des réponses contradictoires, il y a une raison. Elite n'est pas une planche. C'est le nom de l'unité de propulsion la plus puissante du système Flyer EVO et, comme l'EVO est modulaire, cette unité peut se monter sous plusieurs planches. Certaines pages régionales emploient aussi Elite Performance comme argument commercial pour un pack haut de gamme, et c'est là que la confusion démarre. Voici comment les noms correspondent à des pièces réelles que vous pouvez acheter.
L'EVO est un ensemble de modules, pas une gamme de modèles
Le Flyer EVO est une plateforme modulaire. Un eFoil complet, c'est une planche, une unité de propulsion, un mât, une aile avant, un stabilisateur, une batterie et une télécommande. Waydoo vend des configurations comme points de départ pratiques, mais chacun de ces modules se vend aussi séparément et ils sont interchangeables.
C'est pour cela qu'un nom de modèle peut être ambigu alors qu'une référence de pièce ne l'est pas. Quand quelqu'un dit EVO Elite, il parle presque toujours de l'unité de propulsion.
Les trois unités de propulsion, côte à côte
| Unité | Puissance | Charge maximale | Dimensions | Prix |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 4000 W | 198 lb | 24 x 7 x 8 pouces | €678 |
| Performance | 6000 W | 287 lb | 27 x 7 x 8 pouces | €1,209 |
| Elite | Haute puissance, usinée CNC | Voir la note | Voir la note | €1,633.50 |
Les trois sont en alliage d'aluminium moulé sous pression, recommandées avec le Glider G1500 ou C1500, et garanties 2 ans.
Une note honnête sur la ligne Elite. La fiche produit de Waydoo Europe décrit l'Elite comme l'unité haute puissance conçue pour une réponse immédiate et pensée pour durer en milieu marin, et son prix suit : 1 633,50 euros. Elle ne publie aujourd'hui ni puissance en watts ni charge admissible, c'est pourquoi le tableau ci-dessus n'en indique pas. Certains revendeurs hors d'Europe annoncent 6500 W pour la même pièce. Nous n'allons pas reprendre un chiffre que nous n'avons pas confirmé auprès du fabricant. Si cette valeur décide de votre achat, demandez-nous et nous la confirmerons directement plutôt que de deviner.
Quelle planche va avec quelle unité
La charge admissible est la contrainte qui compte. L'unité Standard, à 198 lb, convient à la configuration Lite, bâtie autour d'une planche 90 L en EPP et d'un ensemble 4000 W à 5 807 euros. L'unité Performance, à 287 lb, est celle qui se monte sous la Max Plus (planche 130 L, 6 999 euros) et la Pro Plus (planche 90 L en EPP, 7 033 euros).
La Masterà 9 546 euros est la configuration à planche carbone 75 L, destinée aux pratiquants qui savent déjà ce qu'ils attendent d'un foil. Sa planche se vend aussi seule à 2 904 euros si vous préférez assembler plutôt qu'acheter complet.
Si vous avez vu EVO Master Plus ou Elite Performance eFoil sur une page Waydoo et ne le trouvez pas ici, il s'agit d'une différence de catalogue entre le site mondial et la boutique européenne, pas d'un produit arrêté. Demandez-nous l'équivalent européen avant de commander hors UE, car les unités d'importation parallèle ne sont pas couvertes par le support de garantie européen.
Ce qu'implique réellement une évolution
L'intérêt d'une plateforme modulaire, c'est que vous ne remplacez pas l'eFoil pour changer son comportement. Les pièces qui modifient le plus les sensations, grossièrement par ordre d'effet :
- Unité de propulsion. Passer de Standard à Performance ou Elite change l'accélération et la charge que le système accepte. De 678 euros à 1 633,50 euros.
- Aile avant. La PRO 1100 à 714 euros est calibrée pour des pratiquants expérimentés qui veulent une navigation plus incisive, en équilibrant vitesse et contrôle. Ce n'est pas l'aile pour apprendre.
- Mât. Le mât carbone de 31 pouces à 1 724,25 euros est plus léger et plus rigide que l'aluminium, ce qui se traduit par une conduite plus nette et un transfert d'énergie plus efficace. Les versions aluminium mesurent 49, 65 et 89 cm.
- Stabilisateur. Le stabilisateur carbone 322 à 351 euros échange de la stabilité en ligne droite contre des virages plus serrés et plus joueurs.
Notez que l'aile avant PRO 1100 et le stabilisateur carbone 322 sont garantis 6 mois, et non 2 ans comme les unités de propulsion et les planches.
Qui ne devrait pas changer d'unité de propulsion
Si vous travaillez encore la régularité du vol, une unité plus puissante n'aidera pas et pourra même vous freiner. Le Flight Assistance System et le GPS intégré sont de série sur les quatre configurations EVO : l'assistance dont vous avez besoin en débutant est déjà là. Investissez d'abord dans du temps sur l'eau. Si votre limite est que vous dépassez les 198 lb de l'unité Standard, c'est un autre problème et l'unité Performance y répond.
Voir l'unité de propulsion Elite
À lire aussi : ce qui est inclus avec un Flyer EVO, la comparaison des configurations Flyer EVO, et notre guide des ailes, mâts et propulsion.
