Un Flyer EVO est un achat réfléchi, et ce qui le bloque n'est presque jamais la question de savoir si l'eFoil est bon. C'est ce qui arrive réellement, ce qu'il vous reste à choisir et ce qui finit par coûter en plus. L'EVO est modulaire, et c'est pour cela que la question est plus complexe ici que pour un produit livré en une seule boîte. Voici la réponse, tirée des données produit actuelles et non d'une brochure.
Ce qui est livré avec un EVO complet
Chaque configuration complète du Flyer EVO arrive avec les mêmes huit composants. Cinq sont fixés par la configuration et trois se choisissent au moment de la commande.
Fixés par la configuration : la planche, l'unité de propulsion, l'aile avant, le stabilisateur et la télécommande.
Choisis à la commande : le mât, la batterie et le chargeur.
Pour la Pro Plus à 7 033 euros, cela donne une planche PRO PLUS 90 L en EPP, l'unité de propulsion Performance, une aile avant Gliding C1500, un Gliding Tail 320 et une télécommande, plus le mât, la batterie Powerflight et le chargeur que vous sélectionnez. Pour la Lite à 5 807 euros, ce sont une planche LITE 90 L en EPP, l'unité de propulsion Standard, une aile avant Gliding G1500, le même Gliding Tail 320 et la même télécommande, plus le mât, la batterie et le chargeur que vous sélectionnez.
Notez ce que cela implique : l'aile avant est appariée à l'unité de propulsion, elle ne se choisit pas librement. L'unité Standard va avec la G1500, l'unité Performance avec la C1500.
Les quatre configurations
| Lite | Max Plus | Pro Plus | Master | |
|---|---|---|---|---|
| Prix | €5,807 | €6,999 | €7,033 | €9,546 |
| Planche | 90 L EPP | 130 L | 90 L EPP | 75 L carbone |
| Propulsion | 4000 W | 6000 W | 6000 W | 6000 W |
| Vitesse maximale | 36 km/h (22,4 mph) | 45 km/h (28 mph) | 52 km/h (32 mph) | 52 km/h (32 mph) |
| Autonomie | 100 min | 120 min | 120 min | 120 min |
| Poids idéal du pratiquant | jusqu'à 198 lb | jusqu'à 286 lb | jusqu'à 286 lb | jusqu'à 220 lb |
Le Flight Assistance System et le GPS embarqué sont de série sur les quatre. Aucune configuration ne facture l'assistance en option.
Le détail tarifaire à remarquer : Max Plus et Pro Plus sont séparées par 34 euros et partagent la même propulsion de 6000 W et les mêmes 120 minutes d'autonomie. Entre elles, vous ne choisissez pas un niveau de gamme, vous choisissez une planche. La Max Plus de 130 L est la plateforme la plus tolérante pour apprendre. La Pro Plus de 90 L est la plus rapide, à 52 km/h contre 45.
Ce que vous choisissez, et ce que cela change
Mât. Aluminium en 49, 65 et 89 cm, ou carbone en 79 cm (31 pouces). Les pages de configuration annoncent 27 et 35 pouces comme paire standard. Un mât court pardonne davantage et reste proche de l'eau ; un mât long laisse plus de marge avant que l'aile ne sorte. Le mât carbone est plus léger et plus rigide, et il est vendu séparément à 1 724,25 euros si vous le voulez plus tard plutôt qu'à la commande.
Batterie. 1800 Wh ou 2300 Wh. C'est la décision d'autonomie. Une batterie de rechange ou un second pack batterie coûte 2 298 euros.
Chargeur. Le chargeur Powerflight standard coûte 604 euros, la version inversible 967 euros.
Ce qui est vraiment en supplément
Voici les postes ayant leur propre prix qui surprennent, alors prévoyez-les plutôt que de les découvrir :
| Élément | Prix |
|---|---|
| Kit chariot Mover | €241 |
| Kit housse de planche | €254 |
| Housse de mât | €254 |
| Kit de rechange (télécommande, hélice, câble de charge, visserie) | €604 |
| Caisse à batterie ignifuge | €604 |
| Gilet de sauvetage adulte | €89 |
| Second pack batterie | €2,298 |
Un budget réaliste la première année, c'est le prix de la configuration plus environ 500 à 800 euros de transport et de rangement, sauf si vous avez déjà de quoi déplacer une planche et stocker une grosse batterie en sécurité.
La voie d'évolution, et une chose à savoir avant d'acheter
Aucune configuration complète n'est livrée avec l'unité de propulsion Elite. La Pro Plus et la Master reçoivent l'unité Performance ; l'Elite est une pièce distincte à 1 633,50 euros. Si vous avez lu quelque chose sur un EVO Elite, c'est de cela qu'il s'agit, et nous traitons la question du nom dans un article dédié.
C'est un argument pour la plateforme, pas contre elle. Comme chaque module se vend séparément, vous pouvez démarrer sur la Lite et changer ensuite de propulsion, d'aile, de mât ou de stabilisateur au lieu de remplacer l'eFoil. La planche seule est aussi disponible, de 1 089 euros pour la Pro à 2 904 euros pour la Master carbone 75 L : une deuxième planche est donc une option, pas un second achat complet.
Qui devrait attendre
Si vous n'avez jamais volé en foil et que vous choisissez entre la Master et la Pro Plus sur la fiche technique, faites d'abord un essai. La planche carbone 75 L récompense un pratiquant qui sait déjà ce qu'il veut ; une Max Plus 130 L est l'endroit le plus simple pour y arriver. L'écart de fiche technique entre les deux est faible, l'écart de sensations ne l'est pas.
Waydoo Europe est le distributeur européen officiel. Le stock est expédié depuis l'UE, la garantie et le support technique sont traités sur le continent, et des revendeurs dans toute l'Europe organisent des essais.
À lire aussi : ce que veut vraiment dire EVO Elite, la comparaison des configurations Flyer EVO, et où trouver votre revendeur le plus proche.
