La page produit du FoilBoost vous dit qu'il facilite le décollage et allonge les sessions. Ce qu'elle ne précise pas, c'est ce qu'un acheteur veut vraiment savoir avant de dépenser autant : ce qui arrive exactement, si ça va sur le mât déjà dans le garage, et ce que coûte la deuxième saison. Ce texte répond à ces trois questions, et rien d'autre.
Ce qu'il y a dans la boîte
Le FoilBoost Assist Kit est livré en huit éléments :
| Élément | Quantité |
|---|---|
| Unité de propulsion FoilBoost | 1 |
| Batteries lithium-ion FoilBoost | 2 |
| Chargeur FoilBoost | 1 |
| Station de charge | 1 |
| Câble secteur du chargeur | 1 |
| Télécommande | 1 |
| Câble de charge de la télécommande | 1 |
| Antenne de couplage, 1.5 m et 1.1 m | 1 |
Deux batteries dans la boîte, c'est le détail qui mérite qu'on s'y arrête. La plupart des calculs d'autonomie que l'on voit en ligne supposent un seul pack, et c'est faux. Toute la gamme d'assistance au foil se résume à deux produits : le kit et un pack de rechange.
Ce que signifient les chiffres une fois sur l'eau
Le kit délivre 33 kg de poussée à partir d'un système de 432 Wh à 43.2 V nominal, pèse 5.7 kg avec les deux batteries installées, et le fabricant annonce jusqu'à 40 minutes d'autonomie. Charger les deux packs en parallèle prend environ 2.5 heures, donc une session le matin et une autre l'après-midi le même jour est réaliste si vous planifiez la charge sur la pause déjeuner.
Lisez ces 40 minutes comme du temps moteur, pas comme du temps de session. En prone et en downwind, le moteur travaille par à-coups pour vous mettre en vol et vous connecter, puis se repose pendant que la houle fait le travail. Lors d'une session de wing par vent léger, il tourne plus longtemps. Deux riders avec le même kit rapportent régulièrement des durées de session différentes, et aucun des deux n'a tort.
Un point que la fiche technique ne donne volontairement pas, c'est une puissance en watts. Waydoo évalue ce produit par la poussée plutôt que par la puissance, et aucun chiffre de puissance moteur n'est publié où que ce soit par le fabricant. Si vous en voyez un cité, il a été calculé par quelqu'un d'autre. Comparez sur la poussée et sur l'autonomie, qui sont toutes deux publiées.
Si ça va sur le mât que vous possédez déjà
La compatibilité est déterminée par la longueur de corde du mât en millimètres. Pas par la planche, pas par la marque. La plage de compatibilité publiée est de 96 à 144 mm, répartie entre différentes combinaisons de patins et de boulons : les patins standards couvrent 106 à 126 mm avec le boulon court et 106 à 144 mm avec le long, les patins mixtes couvrent 101 à 119 et 101 à 139 mm, et les patins étendus couvrent 96 à 114 et 96 à 134 mm.
Deux réserves qui viennent du fabricant plutôt que de nous. Les chiffres proviennent de tests internes et peuvent varier selon la conception du mât, ce sont donc des repères plutôt que des garanties. Et le clamp de mât n'est pas optionnel : faire fonctionner l'unité sans lui peut endommager le produit. Mesurez la corde de votre mât à son point le plus large, puis comparez-la à la plage indiquée avant de commander. Si le chiffre se situe près d'une limite, demandez-nous plutôt que de deviner.
Ce que coûte la deuxième saison
Le kit est à 3,122 euros au moment de la rédaction. Le coût d'usage ensuite est surtout celui des batteries. Une batterie de rechange FoilBoost est à 605 euros pour un pack ou 1,210 euros pour deux au moment de la rédaction, et un troisième pack dans le sac, c'est ce qui transforme une journée à deux sessions en une journée à trois sessions sans attendre un chargeur. Face à un eFoil complet, qui démarre à environ le double de ce prix, c'est l'échange sur lequel repose tout le produit : vous possédez déjà la planche et le mât, donc vous n'achetez que de la puissance.
La garantie est l'endroit où le détail compte, parce que ce n'est pas un seul chiffre. Waydoo Europe publie une couverture allant jusqu'à deux ans et précise qu'elle varie selon la pièce. Sur le FoilBoost, la répartition est : unité de propulsion, télécommande et chargeur, deux ans ; batteries, un an et moins de 200 cycles ; hélice de traction avant, six mois. Ce dernier point est honnête plutôt que radin, parce que l'hélice est la pièce qui touche l'eau en premier. Toute réclamation, quelle que soit la pièce, passe par le formulaire de réclamation du support plutôt que par nous, et la page de téléchargements contient le manuel et les documents de transport de la batterie si un transporteur ou une compagnie aérienne les demande.
Qui ne devrait pas en acheter
Le FoilBoost est fait pour les riders qui pratiquent déjà le foil. Il se monte sous une planche que vous possédez, sur un mât que vous possédez, et il suppose que vous savez déjà piloter l'ensemble une fois en vol. Si vous partez de zéro, ce n'est pas le bon produit, et la réponse honnête est un eFoil de la gamme Flyer EVO : le Flyer EVO Lite, le Flyer EVO Max Plus ou le Flyer EVO Pro Plus arrive complet et n'exige pas qu'un montage de foil existe déjà. Le Jobe Epix Set apporte la même réponse dans un format qui se range plus facilement. Si vous hésitez entre les deux catégories plutôt qu'entre deux kits, lisez le guide de la poussée et la comparaison des catégories d'abord.
À lire aussi : avec quels mâts et planches un FoilBoost est compatible, comment fonctionnent la batterie et la charge, comment il se compare à l'alternative, et si une assistance au foil ou un eFoil vous convient.
