Se andou à procura de um Waydoo EVO Elite e encontra respostas contraditórias, há uma razão. Elite não é uma prancha. É o nome da unidade de propulsão mais potente do sistema Flyer EVO e, como o EVO é modular, essa unidade pode ficar debaixo de mais do que uma prancha. Algumas páginas regionais usam ainda Elite Performance como argumento comercial para um pacote de topo, e é aí que começa a confusão. Eis como os nomes correspondem a peças reais que pode comprar.
O EVO é um conjunto de módulos, não uma gama de modelos
O Flyer EVO é uma plataforma modular. Um eFoil completo é uma prancha, uma unidade de propulsão, um mastro, uma asa dianteira, uma asa traseira, uma bateria e um comando. A Waydoo vende configurações como pontos de partida práticos, mas cada um destes módulos vende-se também isoladamente e são intermutáveis.
É por isso que o nome de um modelo pode ser ambíguo e uma referência de peça não. Quando alguém diz EVO Elite, está quase sempre a falar da unidade de propulsão.
As três unidades de propulsão lado a lado
| Unidade | Potência | Carga máxima | Dimensões | Preço |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 4000 W | 198 lb | 24 x 7 x 8 polegadas | €678 |
| Performance | 6000 W | 287 lb | 27 x 7 x 8 polegadas | €1,209 |
| Elite | Alta potência, maquinada por CNC | Ver nota | Ver nota | €1,633.50 |
As três são em liga de alumínio fundida sob pressão, recomendadas com o Glider G1500 ou C1500, e têm 2 anos de garantia.
Uma nota honesta sobre a linha Elite. A página de produto da Waydoo Europe descreve a Elite como a unidade de alta potência construída para resposta imediata e pensada para durar em ambiente marítimo, e o preço acompanha: 1.633,50 euros. Não publica actualmente potência em watts nem carga admitida, e é por isso que a tabela acima não indica nenhuma. Alguns revendedores fora da Europa publicam 6500 W para a mesma peça. Não vamos repetir um número que não confirmámos junto do fabricante. Se esse valor decide a sua compra, pergunte-nos e confirmamos directamente em vez de adivinhar.
Que prancha vai com que unidade
A carga admitida é a restrição que conta. A unidade Standard, com 198 lb, serve a configuração Lite, construída sobre uma prancha de 90 L em EPP e um conjunto de 4000 W por 5.807 euros. A unidade Performance, com 287 lb, é a que fica debaixo da Max Plus (prancha de 130 L, 6.999 euros) e da Pro Plus (prancha de 90 L em EPP, 7.033 euros).
A Masterpor 9.546 euros é a configuração com prancha de carbono de 75 L, dirigida a quem já sabe o que quer de um foil. A prancha também se vende isolada por 2.904 euros se preferir montar em vez de comprar o conjunto.
Se viu EVO Master Plus ou Elite Performance eFoil numa página Waydoo e não o encontra aqui, trata-se de uma diferença de catálogo entre o site global e a loja europeia, não de um produto descontinuado. Pergunte-nos qual é o equivalente europeu antes de encomendar de fora da UE, porque as unidades de importação paralela não estão cobertas pelo apoio de garantia europeu.
O que uma melhoria implica na prática
O sentido de uma plataforma modular é que não substitui o eFoil para mudar a forma como anda. As peças que mais alteram a sensação, grosso modo por ordem de efeito:
- Unidade de propulsão. Passar de Standard para Performance ou Elite muda a aceleração e a carga que o sistema aguenta. De 678 euros a 1.633,50 euros.
- Asa dianteira. A PRO 1100 por 714 euros está afinada para praticantes experientes que querem uma resposta mais incisiva, equilibrando velocidade e controlo. Não é a asa com que se aprende.
- Mastro. O mastro de carbono de 31 polegadas por 1.724,25 euros é mais leve e mais rígido do que o de alumínio, o que se traduz num comportamento mais nítido e numa transferência de energia mais eficiente. As alternativas em alumínio medem 49, 65 e 89 cm.
- Asa traseira. A cauda de carbono 322 por 351 euros troca estabilidade em linha recta por curvas mais apertadas e mais brincalhonas.
Note que a asa dianteira PRO 1100 e a cauda de carbono 322 têm 6 meses de garantia, e não os 2 anos das unidades de propulsão e das pranchas.
Quem não deve mudar a unidade de propulsão
Se ainda está a trabalhar a constância no voo, uma unidade mais potente não ajuda e pode até travá-lo. O Flight Assistance System e o GPS integrado são de série nas quatro configurações EVO, por isso a assistência de que precisa como principiante já lá está. Invista primeiro em horas na água. Se o seu limite é ultrapassar as 198 lb da unidade Standard, isso é outro problema e a unidade Performance é a resposta.
Ver a unidade de propulsão Elite
Leitura relacionada: o que está incluído num Flyer EVO, a comparação das configurações Flyer EVO, e o nosso guia de asas, mastros e propulsão.
