Um Flyer EVO é uma compra pensada, e o que a trava raramente é saber se o eFoil é bom. É o que chega realmente, o que ainda tem de escolher e o que acaba por custar à parte. O EVO é modular, e por isso essa pergunta é mais difícil aqui do que num produto que vem numa só caixa. Eis a resposta, retirada dos dados de produto actuais e não de um folheto.
O que vem com um EVO completo
Cada configuração completa do Flyer EVO chega com os mesmos oito componentes. Cinco ficam definidos pela configuração e três escolhe no momento da encomenda.
Definidos pela configuração: a prancha, a unidade de propulsão, a asa dianteira, a cauda e o comando.
Escolhidos na encomenda: o mastro, a bateria e o carregador.
Para a Pro Plus a 7.033 euros isso traduz-se numa prancha PRO PLUS de 90 L em EPP, na unidade de propulsão Performance, numa asa dianteira Gliding C1500, numa Gliding Tail 320 e num comando, mais o mastro, a bateria Powerflight e o carregador que escolher. Para a Lite a 5.807 euros são uma prancha LITE de 90 L em EPP, a unidade de propulsão Standard, uma asa dianteira Gliding G1500, a mesma Gliding Tail 320 e o mesmo comando, mais o mastro, a bateria e o carregador que escolher.
Repare no que isto significa: a asa dianteira está emparelhada com a unidade de propulsão, não se escolhe livremente. A unidade Standard vai com a G1500, a Performance com a C1500.
As quatro configurações
| Lite | Max Plus | Pro Plus | Master | |
|---|---|---|---|---|
| Preço | €5,807 | €6,999 | €7,033 | €9,546 |
| Prancha | 90 L EPP | 130 L | 90 L EPP | 75 L carbono |
| Propulsão | 4000 W | 6000 W | 6000 W | 6000 W |
| Velocidade máxima | 36 km/h (22,4 mph) | 45 km/h (28 mph) | 52 km/h (32 mph) | 52 km/h (32 mph) |
| Autonomia | 100 min | 120 min | 120 min | 120 min |
| Peso ideal do praticante | até 198 lb | até 286 lb | até 286 lb | até 220 lb |
O Flight Assistance System e o GPS integrado são de série nas quatro. Não há configuração em que a assistência seja um extra pago.
O detalhe de preço que vale a pena notar: Max Plus e Pro Plus estão a 34 euros de distância e partilham a mesma propulsão de 6000 W e os mesmos 120 minutos de autonomia. Entre elas não está a escolher um nível de gama, está a escolher uma prancha. A Max Plus de 130 L é a plataforma mais tolerante para aprender. A Pro Plus de 90 L é a mais rápida, com 52 km/h contra 45.
O que escolhe e o que isso muda
Mastro. Alumínio em 49, 65 e 89 cm, ou carbono em 79 cm (31 polegadas). As páginas de configuração indicam 27 e 35 polegadas como par padrão. Um mastro mais curto é mais tolerante e fica mais perto da água; um mais longo dá mais margem antes de a asa sair. O mastro de carbono é mais leve e mais rígido, e vende-se à parte por 1.724,25 euros se o quiser mais tarde em vez de na encomenda.
Bateria. 1800 Wh ou 2300 Wh. É esta a decisão sobre autonomia. Uma bateria de substituição ou um segundo conjunto de bateria custa 2.298 euros.
Carregador. O carregador Powerflight padrão custa 604 euros e a versão invertível 967 euros.
O que é mesmo à parte
Estes são os artigos com preço próprio que apanham as pessoas de surpresa, por isso planeie-os em vez de os descobrir:
| Artigo | Preço |
|---|---|
| Conjunto de carrinho Mover | €241 |
| Conjunto de saco de prancha | €254 |
| Saco de mastro | €254 |
| Kit de reserva (comando, hélice, cabo de carga, parafusos) | €604 |
| Caixa de bateria ignífuga | €604 |
| Colete salva-vidas para adulto | €89 |
| Segundo conjunto de bateria | €2,298 |
Um orçamento realista para o primeiro ano é o preço da configuração mais cerca de 500 a 800 euros em transporte e arrumação, a não ser que já tenha forma de transportar uma prancha e guardar uma bateria grande em segurança.
O caminho de evolução, e uma coisa a saber antes de comprar
Nenhuma configuração completa é entregue com a unidade de propulsão Elite. A Pro Plus e a Master levam a unidade Performance; a Elite é uma peça separada de 1.633,50 euros. Se leu sobre um EVO Elite, é a isso que se refere, e tratamos a questão do nome num artigo à parte.
Isso é um argumento a favor da plataforma e não contra. Como cada módulo é vendido isoladamente, pode começar na Lite e mudar depois propulsão, asa, mastro ou cauda em vez de substituir o eFoil. A prancha também se vende isolada, de 1.089 euros na Pro até 2.904 euros na Master em carbono de 75 L, por isso uma segunda prancha é uma opção e não uma segunda compra completa.
Quem deve esperar
Se nunca voou de foil e está a escolher entre a Master e a Pro Plus pela ficha técnica, faça primeiro uma demonstração. A prancha de carbono de 75 L recompensa quem já sabe o que quer; uma Max Plus de 130 L é o sítio mais fácil para lá chegar. A diferença na ficha entre as duas é pequena e a diferença na sensação não é.
A Waydoo Europe é a distribuidora europeia oficial. O stock é expedido a partir da UE, a garantia e o apoio técnico são tratados no continente, e os revendedores em toda a Europa organizam demonstrações.
Leitura relacionada: o que significa realmente EVO Elite, a comparação das configurações Flyer EVO, e onde encontrar o revendedor mais próximo.
