O Waydoo Flyer EVO foi concebido como um sistema modular: prancha, bateria, mastro, unidade de propulsão, hélice e asas desmontam-se, e cada peça pode ser substituída ou atualizada de forma independente. Isso conta para o seu orçamento, porque a sua configuração pode crescer consigo em vez de ser substituída. Este guia percorre o atual catálogo de peças do Flyer EVO na loja Waydoo Europe, asa a asa e mastro a mastro, e termina com uma ordem de upgrade sensata. Todos os preços incluem IVA e estão corretos à data de redação.
Asas Waydoo: asas dianteiras Voyager e Glider comparadas
A asa dianteira molda a sensação da prancha mais do que a maioria das outras peças. A atual gama de asas dianteiras Flyer EVO da Waydoo divide-se em duas séries com funções diferentes:
Série Voyager. Concebida para andar a baixa velocidade e para a estabilidade. As asas Voyager dão sustentação suave e controlo previsível, exatamente o que precisa enquanto aprende as descolagens e as suas primeiras curvas em água calma.
Série Glider. Construída para eficiência e distância. As asas Glider usam um alongamento maior e um perfil de menor resistência para melhorar a estabilidade em linha reta e o controlo nas curvas em percursos mais longos.
| Asa | Série | Construção | Preço c/ IVA |
|---|---|---|---|
| Voyager C1100 | Voyager | Carbono | 599 € |
| Voyager C1500 | Voyager | Carbono | 666 € |
| Glider C1100 | Glider | Carbono | 599 € |
| Glider C1500 | Glider | Carbono | 714 € |
| Glider G1500 | Glider | Fibra de vidro | 333 € |
Ler os nomes é simples: C significa carbono e G fibra de vidro, e um número mais alto indica uma asa maior. Asas maiores sustentam mais cedo e transportam riders mais pesados com maior facilidade; asas menores viram com mais vontade assim que está a voar. Um percurso típico passa por um tamanho 1500 para aprender e um tamanho 1100 quando quiser um comportamento mais vivo. Existe ainda a EVO Front Wing PRO 1100 (714 €), uma asa mais incisiva e reativa dirigida a riders EVO experientes. As asas dianteiras atuais estão indicadas como compatíveis com as pranchas Flyer EVO; consulte a lista de compatibilidade em cada página de acessório.
Que mastro Waydoo EVO deve usar?
A Waydoo oferece três mastros para o Flyer EVO, e o certo depende de onde anda e há quanto tempo anda:
- Mastro de alumínio de 27" (532 €). A opção mais curta. Menos altura significa consequências mais suaves quando a asa sai da água e maior facilidade em locais de aprendizagem menos profundos. A escolha que dá confiança a riders novos.
- Mastro de alumínio de 35" (702 €). A opção mais alta. A altura extra dá aos riders experientes mais margem para curvas apoiadas e mantém a prancha afastada da superfície em água mais agitada.
- Mastro de carbono de 31" (1.724,25 €). A construção totalmente em carbono mantém o peso baixo e a rigidez alta, o que se traduz num comportamento preciso e reativo e numa transferência de energia eficiente em cada curva, a uma altura que funciona em quase todo o lado.
Se aprendeu com o mastro de série e anda em água plana, o 35" de alumínio é o passo seguinte natural. Se o que mais lhe interessa é a resposta direta da prancha debaixo dos pés, o 31" de carbono é o que deve experimentar num revendedor.
Unidades de propulsão EVO: Standard e Performance
A unidade de propulsão é o corpo do motor que aciona a hélice, e a Waydoo vende três níveis para o Flyer EVO. Os dois primeiros:
- Propulsion Unit Standard (678 €). Uma unidade de 4000 W em liga de alumínio fundido sob pressão, homologada para riders até 198 lb (cerca de 90 kg), com a Glider G1500 ou C1500 como asa recomendada. É a classe de potência com que o EVO Lite é fornecido, e uma unidade prática de substituição ou de uso diário.
- Propulsion Unit Performance (1.209 €). Uma unidade de 6000 W, também em alumínio fundido sob pressão, homologada até 287 lb (cerca de 130 kg). É a potência com que andam os modelos Max Plus, Pro Plus e Master, com a aceleração e a margem de que os riders mais pesados precisam.
O que é a EVO Propulsion Unit Elite?
Se andou a pesquisar por "EVO Elite", é esta a peça em questão. A EVO Propulsion Unit Elite (1.633,50 €) está no topo da gama de propulsão. A Waydoo descreve-a como o coração de alta potência do Flyer EVO: construída para riders que querem uma potência forte e reativa, e concebida para eficiência, fiabilidade e durabilidade em ambiente marinho. Para saber a potência exata do motor e a especificação de construção, fale connosco ou com o seu revendedor antes de encomendar.
A Elite serve nas quatro pranchas Flyer EVO, da Lite à Master, e está coberta pela garantia Waydoo até dois anos. Faz sentido para dois tipos de riders: proprietários de EVO Lite que querem subir a partir da unidade Standard com que a prancha é fornecida, e riders dos modelos equipados com a Performance que querem a Elite como unidade principal ou sobresselente. Como a potência se traduz na água é abordado no nosso guia sobre a que velocidade anda um eFoil.
Opções de hélice Waydoo: standard e dobrável
Estão disponíveis duas hélices para as unidades de propulsão EVO:
- EVO Propeller (194 €). A hélice de substituição standard, equilibrada com precisão. Tenha uma no saco: uma hélice lascada ou empenada custa eficiência em cada saída.
- Hélice dobrável Flyer EVO (422 €). As pás dobram, o que facilita o transporte e o armazenamento entre saídas e mantém a hélice protegida no saco da prancha.
Uma nota para quem tem a plataforma anterior: o kit de hélice dobrável Waydoo 140-Glide (349 €) é a hélice dobrável do Flyer ONE Plus, não do EVO, por isso escolha a hélice de acordo com a prancha que realmente usa.
Gliding tails: 320 e 322 em carbono
O tail (estabilizador traseiro) é uma forma económica de mudar a maneira como a prancha vira. O Gliding Tail 320 (145 €) é reforçado a fibra de vidro e afinado para controlo estável e suporte eficiente da asa traseira, uma peça de substituição ou de primeira afinação sensata. O Gliding Tail 322 totalmente em carbono (351 €) está afinado para curvas mais fechadas e mais divertidas: troca deliberadamente alguma estabilidade em linha reta por agilidade e uma resposta mais viva.
Que upgrade deve fazer primeiro?
Uma prancha modular convida a experimentar, mas a ordem abaixo dá-lhe a mudança mais clara pelo dinheiro:
- Asa dianteira. Muda a sensação da prancha mais do que a maioria das outras peças deste guia. Passe de uma asa de aprendizagem para um tamanho 1100, ou acrescente uma Glider para os dias de distância.
- Gliding tail. O 322 em carbono apura as curvas por menos do que o preço de uma asa.
- Mastro. Mais alto para margem nas curvas, ou carbono para rigidez e resposta.
- Hélice dobrável. Um upgrade de conveniência que compensa sempre que arruma a prancha.
- Unidade de propulsão. O passo para riders Lite que sobem a partir da unidade Standard, ou para quem quer a Elite como unidade principal ou sobresselente.
Se ainda está a escolher a prancha, comece pela nossa comparação dos modelos Flyer EVO. E como a escolha de asa e mastro é pessoal, experimentar configurações seguidas num revendedor diz mais do que ler sobre elas.
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Leitura relacionada: a nossa comparação dos modelos Flyer EVO, a que velocidade anda um eFoil e duração da bateria e autonomia de um eFoil. Dúvidas sobre compatibilidade com a sua configuração? Fale connosco.
