O Flyer ONE e o ONE Plus deram nome à Waydoo, e milhares deles continuam na água. Por isso, quando os pilotos veem o Flyer EVO, as perguntas são previsíveis: o que mudou de facto, o ONE continua com suporte, e a atualização vale a pena? Este guia responde às três apenas com especificações publicadas, para que tanto os proprietários de um ONE como os compradores de primeira viagem possam decidir com números reais.

A resposta curta

A série Flyer ONE era uma prancha com bons fundamentos: motor de 6000 W, casco de 110 L e até 120 minutos de utilização. O Flyer EVO mantém essa classe de potência e transforma-a numa plataforma modular: quatro configurações de prancha de 75 a 130 litros, o Flight Assistance System e GPS integrado em todas as configurações, mastros, asas e unidades de propulsão intercambiáveis, e duas opções de bateria. O ONE já não é vendido como eFoil completo, mas os seus acessórios continuam em stock e os manuais, as ferramentas de firmware e o processo de garantia mantêm-se ativos.

Especificações oficiais lado a lado

Os valores do Flyer ONE vêm da página oficial da série Flyer ONE da Waydoo; os valores do EVO são as fichas técnicas em vigor nas nossas páginas de produto.

O que o EVO muda de facto

• Flight Assistance System em todas as configurações. A prancha estabiliza ativamente a descolagem e o voo. No ONE, manter uma altura de voo constante dependia inteiramente da habilidade do piloto; no EVO o sistema assume parte dessa carga, e é essa a diferença que um piloto habituado ao ONE sente primeiro.
• Uma configuração para cada piloto em vez de um único compromisso. O Max Plus (130 L, €6,999 à data de publicação) leva pilotos até cerca de 130 kg, o Pro Plus (€7,033) cobre a progressão até 52 km/h numa prancha de 90 L, o Lite (€5,807) abre a plataforma, e o Master (€9,546) é a versão em carbono de 75 L.
• Atualizações modulares. Mastros, asas dianteiras, unidades de propulsão, baterias e até as próprias pranchas são vendidos como peças individuais, pelo que o conjunto cresce consigo em vez de ser substituído pelo modelo do ano seguinte.
• Dados de GPS integrados nas quatro configurações.

Se tem um Flyer ONE hoje

Nada no lançamento do EVO o deixa sem apoio. As asas Flyer One (€299 a €998 à data de publicação), os kits de hélice e os comandos estão em stock na Europa, os manuais oficiais e as ferramentas de firmware continuam disponíveis, e as questões de garantia ou técnicas seguem pelo mesmo portal de reclamações que qualquer produto atual. Um ONE bem mantido conserva também o seu valor como segunda prancha: muitos proprietários que atualizam guardam-no como equipamento para convidados. O nosso guia sobre a vida útil de um eFoil explica como manter qualquer foil, ONE ou EVO, em boas condições durante anos.

A atualização vale a pena?

O momento conta tanto como a ficha técnica. A época europeia prolonga-se pelo outono, e uma atualização decidida agora ainda garante meses de água este ano, enquanto um ONE vendido ou passado a alguém no verão conserva o valor bastante melhor do que um anunciado em novembro. Os pilotos que sobem de plataforma costumam manter os hábitos de mastro e os locais de entrada na água; o que muda é a parte da sessão que a máquina assume por eles.

Se o seu ONE ainda se ajusta à forma como pilota, continue a voar com ele: os fundamentos envelheceram bem. O caso para a atualização é mais forte se uma de três coisas for verdade: quer assistência de voo para familiares e convidados, está a chegar ao teto de velocidade do ONE, ou quer o caminho modular para que as próximas atualizações custem peças em vez de plataformas. Se está a comparar o EVO com outras marcas e não com o ONE, a nossa comparação Waydoo vs Fliteboard apresenta esses números, e a comparação de configurações do EVO ajuda a escolher dentro da plataforma.

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Leitura relacionada: o Waydoo UniRide explicado, o guia de configuração do EVO e cuidados com a bateria do eFoil.