Si has estado buscando un Waydoo EVO Elite y encuentras respuestas contradictorias, hay un motivo. Elite no es una tabla. Es el nombre de la unidad de propulsión de mayor potencia del sistema Flyer EVO y, como el EVO es modular, esa unidad puede ir bajo más de una tabla. Algunas páginas regionales usan además Elite Performance como reclamo comercial de un paquete tope de gama, y ahí empieza la confusión. Así se corresponden los nombres con piezas reales que puedes comprar.
El EVO es un conjunto de módulos, no una gama de modelos
El Flyer EVO es una plataforma modular. Un eFoil completo son una tabla, una unidad de propulsión, un mástil, un ala delantera, un ala trasera, una batería y un mando. Waydoo vende configuraciones como puntos de partida cómodos, pero cada uno de esos módulos se vende también por separado y son intercambiables.
Por eso el nombre de un modelo puede ser ambiguo y una referencia de pieza no. Cuando alguien dice EVO Elite, casi siempre habla de la unidad de propulsión.
Las tres unidades de propulsión, una al lado de otra
| Unidad | Potencia | Carga máxima | Dimensiones | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 4000 W | 198 lb | 24 x 7 x 8 pulgadas | €678 |
| Performance | 6000 W | 287 lb | 27 x 7 x 8 pulgadas | €1,209 |
| Elite | Alta potencia, mecanizada por CNC | Ver nota | Ver nota | €1,633.50 |
Las tres son de fundición inyectada de aleación de aluminio, se recomiendan con el Glider G1500 o C1500 y tienen 2 años de garantía.
Una nota honesta sobre la fila Elite. La página de producto de Waydoo Europe describe la Elite como la unidad de alta potencia construida para una respuesta inmediata y pensada para durar en entorno marino, y su precio es acorde: 1.633,50 euros. No publica actualmente ni potencia en vatios ni carga admitida, y por eso la tabla de arriba no indica ninguna. Algunos distribuidores fuera de Europa publican 6500 W para la misma pieza. No vamos a repetir una cifra que no hemos confirmado con el fabricante. Si ese dato decide tu compra, pregúntanos y lo confirmamos directamente en lugar de suponerlo.
Qué tabla va con qué unidad
La carga admitida es la restricción que importa. La unidad Standard, con 198 lb, encaja con la configuración Lite, construida sobre una tabla de 90 L de EPP y un conjunto de 4000 W por 5.807 euros. La unidad Performance, con 287 lb, es la que va bajo la Max Plus (tabla de 130 L, 6.999 euros) y la Pro Plus (tabla de 90 L de EPP, 7.033 euros).
La Masterpor 9.546 euros es la configuración con tabla de carbono de 75 L, dirigida a quien ya sabe qué quiere de un foil. Su tabla se vende también por separado por 2.904 euros si prefieres montar en lugar de comprar el conjunto.
Si viste EVO Master Plus o Elite Performance eFoil en una página de Waydoo y no lo encuentras aquí, es una diferencia de catálogo entre la web global y la tienda europea, no un producto descatalogado. Pregúntanos cuál es el equivalente europeo antes de pedir desde fuera de la UE, porque las unidades de importación paralela no están cubiertas por el soporte de garantía europeo.
Qué implica realmente mejorar el equipo
El sentido de una plataforma modular es que no cambias el eFoil entero para cambiar cómo navega. Las piezas que más alteran la sensación, ordenadas a grandes rasgos por efecto:
- Unidad de propulsión. Pasar de Standard a Performance o Elite cambia la aceleración y la carga que soporta el sistema. De 678 euros a 1.633,50 euros.
- Ala delantera. La PRO 1100 por 714 euros está afinada para navegantes con experiencia que quieren una respuesta más incisiva, equilibrando velocidad y control. No es el ala con la que aprender.
- Mástil. El mástil de carbono de 31 pulgadas por 1.724,25 euros es más ligero y más rígido que el de aluminio, lo que se traduce en un manejo más nítido y una transferencia de energía más eficiente. Las alternativas de aluminio miden 49, 65 y 89 cm.
- Ala trasera. La cola de carbono 322 por 351 euros cambia estabilidad en línea recta por giros más cerrados y juguetones.
Ten en cuenta que el ala delantera PRO 1100 y la cola de carbono 322 tienen 6 meses de garantía en lugar de los 2 años de las unidades de propulsión y las tablas.
Quién no debería mejorar la unidad de propulsión
Si todavía estás afinando un vuelo constante, una unidad más potente no ayuda y puede frenarte. El Flight Assistance System y el GPS integrado son estándar en las cuatro configuraciones EVO, así que la asistencia que necesitas como principiante ya está ahí. Invierte primero en horas de agua. Si tu límite es que superas las 198 lb de la unidad Standard, ese es otro problema y la unidad Performance es la respuesta.
Ver la unidad de propulsión Elite
Sigue leyendo: qué incluye un Flyer EVO, la comparativa de configuraciones del Flyer EVO, y nuestra guía de alas, mástiles y propulsión.
