Un Flyer EVO es una compra meditada, y lo que la frena rara vez es si el eFoil es bueno. Es qué llega de verdad, qué te queda por elegir y qué acaba costando aparte. El EVO es modular, y por eso esa pregunta es más difícil aquí que con un producto de una sola caja. Esta es la respuesta, tomada de los datos de producto actuales y no de un folleto.
Qué llega con un EVO completo
Cada configuración completa del Flyer EVO llega con los mismos ocho componentes. Cinco vienen fijados por la configuración y tres los eliges al hacer el pedido.
Fijados por la configuración: la tabla, la unidad de propulsión, el ala delantera, la cola y el mando.
Elegidos en el pedido: el mástil, la batería y el cargador.
Para la Pro Plus a 7.033 euros eso se traduce en una tabla PRO PLUS de 90 L en EPP, la unidad de propulsión Performance, un ala delantera Gliding C1500, una Gliding Tail 320 y un mando, además del mástil, la batería Powerflight y el cargador que elijas. Para la Lite a 5.807 euros son una tabla LITE de 90 L en EPP, la unidad de propulsión Standard, un ala delantera Gliding G1500, la misma Gliding Tail 320 y el mismo mando, además del mástil, la batería y el cargador que elijas.
Fíjate en lo que eso significa: el ala delantera va emparejada con la unidad de propulsión, no se elige libremente. La unidad Standard va con la G1500 y la Performance con la C1500.
Las cuatro configuraciones
| Lite | Max Plus | Pro Plus | Master | |
|---|---|---|---|---|
| Precio | €5,807 | €6,999 | €7,033 | €9,546 |
| Tabla | 90 L EPP | 130 L | 90 L EPP | 75 L carbono |
| Propulsión | 4000 W | 6000 W | 6000 W | 6000 W |
| Velocidad máxima | 36 km/h (22,4 mph) | 45 km/h (28 mph) | 52 km/h (32 mph) | 52 km/h (32 mph) |
| Autonomía | 100 min | 120 min | 120 min | 120 min |
| Peso ideal del usuario | hasta 198 lb | hasta 286 lb | hasta 286 lb | hasta 220 lb |
El Flight Assistance System y el GPS integrado son de serie en las cuatro. No hay ninguna configuración en la que la asistencia sea una mejora de pago.
El detalle de precio que conviene notar: Max Plus y Pro Plus se llevan 34 euros y comparten la misma propulsión de 6000 W y los mismos 120 minutos de autonomía. Entre ellas no eliges un nivel, eliges una tabla. La Max Plus de 130 L es la plataforma más indulgente para aprender. La Pro Plus de 90 L es la más rápida, con 52 km/h frente a 45.
Qué eliges y qué cambia
Mástil. Aluminio en 49, 65 y 89 cm, o carbono en 79 cm (31 pulgadas). Las páginas de configuración citan 27 y 35 pulgadas como par estándar. Un mástil corto es más indulgente y va más cerca del agua; uno largo da más margen antes de que el ala salga. El mástil de carbono es más ligero y más rígido, y se vende aparte por 1.724,25 euros si lo quieres más adelante en lugar de en el pedido.
Batería. 1800 Wh o 2300 Wh. Esta es la decisión de autonomía. Un recambio o segundo pack de batería cuesta 2.298 euros.
Cargador. El cargador Powerflight estándar cuesta 604 euros y la versión invertible 967 euros.
Qué es realmente aparte
Estos son los elementos con precio propio que sorprenden a la gente, así que planifícalos en lugar de descubrirlos:
| Elemento | Precio |
|---|---|
| Set de carro Mover | €241 |
| Set de funda de tabla | €254 |
| Funda de mástil | €254 |
| Kit de repuestos (mando, hélice, cable de carga, tornillería) | €604 |
| Caja de batería ignífuga | €604 |
| Chaleco salvavidas para adulto | €89 |
| Segundo pack de batería | €2,298 |
Un presupuesto realista para el primer año es el precio de la configuración más unos 500 a 800 euros en transporte y almacenaje, salvo que ya tengas forma de mover una tabla y guardar una batería grande con seguridad.
La vía de mejora, y algo que conviene saber antes de comprar
Ninguna configuración completa se entrega con la unidad de propulsión Elite. La Pro Plus y la Master llevan la unidad Performance; la Elite es una pieza aparte de 1.633,50 euros. Si has leído sobre un EVO Elite, es a eso a lo que se refiere, y tratamos la nomenclatura en un artículo aparte.
Eso es un argumento a favor de la plataforma, no en contra. Como cada módulo se vende por separado, puedes empezar por la Lite y cambiar después propulsión, ala, mástil o cola en lugar de sustituir el eFoil. La tabla también se vende suelta, desde 1.089 euros la Pro hasta 2.904 euros la Master de carbono de 75 L, así que una segunda tabla es una opción y no una segunda compra de todo.
Quién debería esperar
Si nunca has volado en foil y eliges entre la Master y la Pro Plus mirando fichas técnicas, prueba antes una demo. La tabla de carbono de 75 L recompensa a quien ya sabe lo que quiere; una Max Plus de 130 L es el sitio más fácil para llegar ahí. La diferencia sobre el papel entre ellas es pequeña y la diferencia en sensaciones no lo es.
Waydoo Europe es el distribuidor europeo oficial. El stock se envía desde la UE, la garantía y el soporte técnico se gestionan en el continente, y los distribuidores de toda Europa organizan demos.
Sigue leyendo: qué significa realmente EVO Elite, la comparativa de configuraciones del Flyer EVO, y dónde encontrar tu distribuidor más cercano.
